共同配送模式下的成本效益

      隨著物流成本水漲船高，越來(lái)越多的企業(yè)感嘆生意難做傷不起。而要如何降低企業(yè)物流配送成本呢?

      駒馬物流覺(jué)得這需要從供應(yīng)鏈上找病根，物流是供應(yīng)鏈上不可或缺的環(huán)節(jié)，物流成本占生產(chǎn)成本的比例高達(dá)30%～40%，若能把物流成本降下來(lái)，就可以大幅降低企業(yè)總成本。然而，我國(guó)物流行業(yè)仍存在物流服務(wù)品牌繁雜、物流設(shè)施建設(shè)重復(fù)、資源利用率不高等問(wèn)題，物流成本一直居高不下，成為制約眾多企業(yè)發(fā)展的短板。而為了彌補(bǔ)這一短板，共同配送模式就為了物流行業(yè)降低企業(yè)成本的不二選擇。

      共同配送也稱共享第三方物流服務(wù),是指多個(gè)客戶聯(lián)合起來(lái)共同由一個(gè)第三方物流服務(wù)公司來(lái)提供配送服務(wù)。它是在配送中心的統(tǒng)一計(jì)劃、統(tǒng)一調(diào)度下展開(kāi)的。共同配送是由多個(gè)企業(yè)聯(lián)合組織實(shí)施的配送活動(dòng)。共同配送的本質(zhì)是通過(guò)作業(yè)活動(dòng)的規(guī)?；档妥鳂I(yè)成本，提高物流資源的利用效率。

      共同配送共有兩種運(yùn)作形式，一種是由一個(gè)配送企業(yè)對(duì)多家用戶進(jìn)行配送，即由一個(gè)配送企業(yè)綜合某一地區(qū)內(nèi)多個(gè)用戶的要求，統(tǒng)籌安排配送時(shí)間、次數(shù)、路線共同配送和貨物數(shù)量，全面進(jìn)行配送。另一種是其他配送方式，是指僅在送貨環(huán)節(jié)上將多家用戶待運(yùn)送的貨物混載于同一輛車(chē)上，然后按照用戶的要求分別將貨物運(yùn)送到各個(gè)接貨點(diǎn)，或者運(yùn)到多家用戶聯(lián)合設(shè)立的配送貨物接收點(diǎn)上。這種配送有利于節(jié)省運(yùn)力和提高運(yùn)輸車(chē)輛的貨物滿載率。

      從貨主的角度來(lái)看，共同配送可以降低配送成本，由于共同配送是多個(gè)貨主企業(yè)共享一個(gè)第三方物流服務(wù)公司的設(shè)施和設(shè)備，從而由多個(gè)貨主共同分擔(dān)配送成本，從而降低了成本。

      另外，由多個(gè)不同貨主的零散運(yùn)輸通過(guò)整合可以變成成本更低的整車(chē)運(yùn)輸，從而使得運(yùn)輸費(fèi)用大幅度降低。共同配送還可以降低每個(gè)貨主的日常費(fèi)用支出，降低新產(chǎn)品上市時(shí)的初始投資的風(fēng)險(xiǎn)。

      從第三方物流服務(wù)商的角度來(lái)看，共同配送同樣可以降低他們的成本，從而間接地為其客戶帶來(lái)費(fèi)用的節(jié)省。物流公司通過(guò)共享倉(cāng)位降低空載率，降低物流成本，提高物流資源利用率。共同配送模式一方面能夠合理計(jì)劃配載單元，充分考慮一次性裝車(chē)時(shí)容積與重量對(duì)配送的互補(bǔ)性，提高配送效率，如駒馬物流在這方面就改進(jìn)了車(chē)輛容量，使用4.2米廂式輕卡，能夠更加方便的裝載卸貨;另一方面，制定有效的運(yùn)輸計(jì)劃，安排合理的配送路線，充分發(fā)揮配送車(chē)輛的整體優(yōu)勢(shì)，改變車(chē)輛使用率偏低的現(xiàn)狀。