城市配送的現(xiàn)狀如何？

      城市配送是物流鏈條中最后一公里的配送，在整個(gè)供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)內(nèi)起著極為重要的起承作用，國(guó)家在政策層面上也給予了極大的關(guān)注和鼎立的支持。但據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前從事城市配送的車(chē)輛有800萬(wàn)輛，但都是以社會(huì)閑散運(yùn)力為主（其中80%個(gè)體司機(jī)、20%微小物流公司及企業(yè)自購(gòu)車(chē)輛），由于信息不對(duì)稱以及管理經(jīng)驗(yàn)的不足導(dǎo)致貨主、司機(jī)匹配度相當(dāng)?shù)拖隆?/span>

      具體說(shuō)來(lái)，貨主具有以下幾個(gè)痛點(diǎn)：

      外包小型物流公司

      ? 運(yùn)力不足，承運(yùn)范圍局限

      ? 車(chē)型、形象難統(tǒng)一

      ? 車(chē)輛調(diào)度、管理無(wú)標(biāo)準(zhǔn)化

      ? 服務(wù)質(zhì)量難保障

      自建運(yùn)輸體系

      ? 設(shè)備、車(chē)輛投入太高

      ? 沒(méi)有物流管理經(jīng)驗(yàn)

      ? 需要組建管理團(tuán)隊(duì)

      ? 運(yùn)營(yíng)成本承受不起

      外包個(gè)體司機(jī)

      ? 無(wú)法給予貨物安全保障

      ? 車(chē)況未知、安全隱患

      ? 無(wú)法統(tǒng)一監(jiān)控管理

      ? 服務(wù)無(wú)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)

      ? 無(wú)法提供增值稅發(fā)票

      而個(gè)體司機(jī)具有以下幾個(gè)痛點(diǎn)：無(wú)穩(wěn)定貨源、被層層壓榨收費(fèi)、4S店購(gòu)車(chē)貴、無(wú)任何服務(wù)和幫助。

      駒馬物流能夠積極應(yīng)對(duì)目前城市配送的困局，打造城市物流創(chuàng)新模式，提供專業(yè)團(tuán)隊(duì)對(duì)接貨源與司機(jī)團(tuán)隊(duì)，對(duì)貨主而言，能夠提供強(qiáng)大的運(yùn)力池，為貨主降低開(kāi)支成本，并能統(tǒng)一企業(yè)形象；對(duì)司機(jī)而言，駒馬物流能夠?yàn)樗緳C(jī)長(zhǎng)期提供貨源信息，不賺司機(jī)的運(yùn)費(fèi)，并且為司機(jī)提供車(chē)后維修保養(yǎng)等服務(wù)。

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