物流：崗位分工細(xì)化 催生多樣人才需求

物流產(chǎn)業(yè)屬于復(fù)合型生產(chǎn)服務(wù)產(chǎn)業(yè)，是支撐國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，物流人才也一直被列入國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的緊缺人才。受世界經(jīng)濟(jì)低迷及國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)下行壓力的影響，鋼鐵、煤炭等大宗生產(chǎn)資料物流需求有所放緩，消費(fèi)需求成為物流業(yè)的主要推動(dòng)力，電商物流市場(chǎng)需求旺盛。

我國(guó)有1000多所高職院校和900多所中等專業(yè)學(xué)校開設(shè)了物流類專業(yè)，在校高職學(xué)生超過(guò)30萬(wàn)人。我國(guó)物流職業(yè)教育要健康發(fā)展必須回答以下問題：現(xiàn)有物流類專業(yè)是多了還是少了？現(xiàn)有物流類專業(yè)是否適應(yīng)物流產(chǎn)業(yè)升級(jí)轉(zhuǎn)型需要？今后物流行業(yè)需要什么樣的人？結(jié)構(gòu)如何？為了回答好這幾個(gè)問題，全國(guó)物流職業(yè)教育教學(xué)指導(dǎo)委員會(huì)日前成立課題組，對(duì)全國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的人才需求情況和職業(yè)院校物流人才培養(yǎng)情況進(jìn)行了調(diào)查。

高職生受歡迎，中職生崗位少

課題組確定了18個(gè)調(diào)查崗位，包括1個(gè)高層管理崗位——物流總監(jiān)；5個(gè)中層管理崗位——物流經(jīng)理、物料經(jīng)理、供應(yīng)鏈經(jīng)理、項(xiàng)目經(jīng)理、運(yùn)輸經(jīng)理；7個(gè)基層管理崗位——物流主管、物料主管、物流專員、集裝箱業(yè)務(wù)、供應(yīng)鏈主管、倉(cāng)庫(kù)主管、貨運(yùn)代理；5個(gè)基層操作崗位——調(diào)度員、單證員、報(bào)關(guān)與報(bào)檢員、倉(cāng)庫(kù)管理員、船務(wù)/空運(yùn)陸運(yùn)操作員。

通過(guò)對(duì)3萬(wàn)多家企業(yè)近3個(gè)月的崗位數(shù)量的動(dòng)態(tài)調(diào)查，結(jié)果顯示，企業(yè)對(duì)倉(cāng)庫(kù)管理員、物流專員、貨運(yùn)代理、倉(cāng)庫(kù)主管、船務(wù)/空運(yùn)陸運(yùn)操作員等崗位需求量較多；對(duì)物料經(jīng)理、供應(yīng)鏈經(jīng)理、運(yùn)輸經(jīng)理、物流總監(jiān)、項(xiàng)目經(jīng)理、集裝箱業(yè)務(wù)等崗位需求較少。

課題組還對(duì)18個(gè)工作崗位的學(xué)歷要求進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)，結(jié)果表明，企業(yè)對(duì)學(xué)歷的要求大部分都在大專以上，大專學(xué)歷要求的崗位數(shù)量最多，中職學(xué)歷要求的崗位數(shù)量較少。尤其在物流主管、集裝箱業(yè)務(wù)、報(bào)關(guān)與報(bào)檢員、船務(wù)/空運(yùn)陸運(yùn)操作員、物流經(jīng)理、貨運(yùn)代理等崗位，對(duì)大專學(xué)歷層次的要求較高，均在50%以上。中職學(xué)歷能勝任的崗位很少，即使是中職學(xué)歷要求比率最高的倉(cāng)庫(kù)管理員職業(yè)崗位，也不到30%。

物流企業(yè)對(duì)管理人員和操作技能型人員有著不同的能力要求。對(duì)于管理人員，物流企業(yè)最看重的三項(xiàng)能力分別為創(chuàng)新能力、團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力及執(zhí)行能力，占比分別為63.64%、54.55%和45.45%。對(duì)物流操作技能型人才，企業(yè)最看重的三項(xiàng)能力分別為執(zhí)行能力、團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力及學(xué)習(xí)能力，占比分別為63.64%、54.55%、54.55%。

專業(yè)規(guī)模差距顯著，物流管理一家獨(dú)大

2012年至2014年間，我國(guó)高職物流類專業(yè)招生人數(shù)一直穩(wěn)定在每年9萬(wàn)多人，三年共招收278321人。其中，2012年招生數(shù)量最大，達(dá)95828人，2013年有所下降，2014年比上年略有增加。

各地招生規(guī)模明顯有差異，排在前三位的區(qū)域分別是華東、華南和華中。華東高職院校招生規(guī)模最大，占比超過(guò)1/3，是排在第二位華南地區(qū)的兩倍多，西北招生規(guī)模最小，不足華南、華中地區(qū)的一半。

最初，高職院校只開設(shè)物流管理、物流工程、港口物流設(shè)備與自動(dòng)控制幾個(gè)專業(yè)，經(jīng)過(guò)調(diào)整，目前初步形成了物流技術(shù)4個(gè)專業(yè)和物流管理11個(gè)專業(yè)兩大專業(yè)群。中職物流人才培養(yǎng)，最初設(shè)置了商品儲(chǔ)運(yùn)與配送、物流服務(wù)與管理、現(xiàn)代物流專業(yè)，經(jīng)過(guò)調(diào)整，現(xiàn)為物流服務(wù)與管理專業(yè)。

各專業(yè)招生規(guī)模差別也較大。招生數(shù)量最多的專業(yè)為物流管理，占總體比例達(dá)80%以上。其后是報(bào)關(guān)與國(guó)際貨運(yùn)、港口物流設(shè)備與自動(dòng)控制、集裝箱運(yùn)輸管理等專業(yè)。物流管理專業(yè)、報(bào)關(guān)與國(guó)際貨運(yùn)兩個(gè)專業(yè)招生規(guī)模和港口物流設(shè)備與自動(dòng)控制、集裝箱運(yùn)輸管理等專業(yè)相比，數(shù)量等級(jí)差別明顯。

調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前物流企業(yè)最急需的物流專業(yè)培訓(xùn)項(xiàng)目，排在首位的是技術(shù)知識(shí)培訓(xùn)，占比為90.91%，之后為上崗培訓(xùn)，占比為72.73%，其他相關(guān)業(yè)務(wù)培訓(xùn)，點(diǎn)比為54.55%。

優(yōu)化專業(yè)層次結(jié)構(gòu)，調(diào)整專業(yè)構(gòu)成比例

鑒于我國(guó)物流人才供給和需求之間的巨大缺口，企業(yè)對(duì)物流人才的知識(shí)、技能和能力要求與高職高專院校培養(yǎng)重點(diǎn)之間的錯(cuò)位，課題組從行業(yè)、學(xué)校、專業(yè)三個(gè)方面提出物流專業(yè)人才培養(yǎng)建議：

第一，要以滿足行業(yè)發(fā)展及需求為導(dǎo)向設(shè)置專業(yè)。一方面，傳統(tǒng)的物流業(yè)如倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)、交通運(yùn)輸、郵政等在發(fā)生深刻變革，另一方面，又形成了鋼鐵、煤炭、建材、糧食等大宗商品的專業(yè)物流及電子商務(wù)物流、冷鏈物流、醫(yī)藥物流等生活消費(fèi)品的專業(yè)物流。行業(yè)格局差異的現(xiàn)狀，要求職業(yè)院校物流類專業(yè)人才的培養(yǎng)應(yīng)以滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展、市場(chǎng)需求為最終目標(biāo)。

首先，專業(yè)設(shè)置應(yīng)充分體現(xiàn)行業(yè)發(fā)展新趨勢(shì)，部分專業(yè)可以先行試點(diǎn)發(fā)展。如開設(shè)冷鏈技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)等專業(yè)。其次，應(yīng)結(jié)合行業(yè)布局及區(qū)域特點(diǎn)設(shè)置專業(yè)。如在物流倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸發(fā)達(dá)地區(qū)，加大倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸物流人才的培養(yǎng)。企業(yè)需求量較大的人員是倉(cāng)儲(chǔ)管理員和物流專員，建議加大這兩類專業(yè)人才培養(yǎng)。再其次，優(yōu)化物流類專業(yè)的區(qū)域布局。當(dāng)前物流類專業(yè)主要分布在華東、華南和華中，華北、東北次之，西南、西北最少。事實(shí)上，西北、西南地區(qū)地域遼闊，貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量極大，尤其是國(guó)家實(shí)施一帶一路發(fā)展戰(zhàn)略，西北、西南地區(qū)的物流人才需求將快速增加。應(yīng)鼓勵(lì)西北、西南地區(qū)開設(shè)物流類專業(yè)，華東、華南和華中地區(qū)物流類專業(yè)應(yīng)走向特色化、精品化。

第二，以高職高專為主體培養(yǎng)人才。開設(shè)符合實(shí)際、面向社會(huì)的物流專業(yè)的教育體系，培養(yǎng)應(yīng)用型、復(fù)合型的物流技術(shù)和管理人才。

首先，優(yōu)化物流類專業(yè)的層次結(jié)構(gòu)。目前物流類專業(yè)規(guī)模最大的是高職?？茖哟?，然后是中職和本科。地方各級(jí)政府應(yīng)支持和鼓勵(lì)發(fā)展中職物流類專業(yè)，同時(shí)適當(dāng)發(fā)展高職本科（應(yīng)用本科、四年制高職）層次的物流類專業(yè)，一方面是因?yàn)楦呗毐究聘N切企業(yè)的要求，同時(shí)也為中職畢業(yè)生直接升入全日制本科打開通道，可以反過(guò)來(lái)促進(jìn)中職物流類專業(yè)的發(fā)展。其次，注重能力培養(yǎng)。在高職人才培養(yǎng)中，加強(qiáng)創(chuàng)新能力、團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力及執(zhí)行能力的培養(yǎng)；在中職人才培養(yǎng)中，加強(qiáng)執(zhí)行能力、團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力和學(xué)習(xí)能力的培養(yǎng)。再其次，優(yōu)化資源配置，充分利用師資、教學(xué)設(shè)施、設(shè)備以及社會(huì)資源等優(yōu)勢(shì)或稀缺資源，辦出專業(yè)特色。

第三，以優(yōu)化專業(yè)設(shè)置為方向。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，物流類專業(yè)設(shè)置比例并不恰當(dāng)，課程體系設(shè)置要求也不盡相同，因此需適當(dāng)優(yōu)化專業(yè)結(jié)構(gòu)。

首先，調(diào)整物流類各專業(yè)構(gòu)成比例。目前物流管理專業(yè)一家獨(dú)大，隨著物流行業(yè)的發(fā)展，崗位分工趨于細(xì)化，這種局面難以適應(yīng)行業(yè)需求。同時(shí)，也不利于職業(yè)院校辦出特色。建議控制物流管理專業(yè)的發(fā)展，鼓勵(lì)工程物流管理（國(guó)際工程物流）、冷鏈物流技術(shù)與管理等專業(yè)的發(fā)展。其次，優(yōu)化物流類專業(yè)課程結(jié)構(gòu)。調(diào)研中了解到，企業(yè)普遍希望加強(qiáng)學(xué)生的計(jì)算機(jī)及互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用能力、現(xiàn)代化物流設(shè)備操作能力、創(chuàng)新能力等，職業(yè)院校應(yīng)加強(qiáng)這方面的課程。同時(shí)，物流業(yè)不斷出現(xiàn)物流金融等新業(yè)態(tài)，要有這方面的課程設(shè)置。再其次，結(jié)合技術(shù)趨勢(shì)新增專業(yè)。雖然物流類專業(yè)總體趨向穩(wěn)定，不宜短期增加多個(gè)新專業(yè)，但隨著科學(xué)技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)升級(jí)轉(zhuǎn)型，還是要適當(dāng)開設(shè)新專業(yè)或?qū)I(yè)方向以適應(yīng)行業(yè)發(fā)展需要。如在四年制高職中開設(shè)“智能物流技術(shù)與管理”專業(yè)；物流管理專業(yè)可以開設(shè)物流金融（或稱金融物流）方向，以滿足復(fù)合型人才的需求。