物流革命

據(jù)美國咨詢機構(gòu)（Armstrong＆Associates）的數(shù)據(jù)表明，中國的物流業(yè)總產(chǎn)值為2.2萬億美元（約為15.1萬億人民幣），而全球物流業(yè)的總產(chǎn)值為9萬億美元（61.9萬億人民幣）相當于美國聯(lián)邦政府預(yù)算三倍。

二.跨界的挑戰(zhàn)者-科技巨頭搶占古老行業(yè)

1.Google :

      Google 早在2013年的時候就推出了 Shopping Express 快遞服務(wù)，但是三年來，Google遇到了不少麻煩，包括調(diào)整快遞模式和高階人事變更?，F(xiàn)在 Shopping Express找到了合適的商業(yè)模式，因此準備開始拓展這項業(yè)務(wù)的規(guī)模。

      Google Express 目前已經(jīng)與全美五十多家商戶達成合作，用戶可以在Google Express 上可買到包括 Target、Walgreens、Costco、Rei 等商戶的商品，乳制品、蛋類和冰淇淋商品等需要當日達的產(chǎn)品并不在范圍內(nèi)，專注于普通百貨零售商品的銷售和配送業(yè)務(wù)。

      Google Express 目前已經(jīng)與全美五十多家商戶達成合作，用戶可以在Google Express 上可買到包括 Target、Walgreens、Costco、Rei 等商戶的商品，乳制品、蛋類和冰淇淋商品等需要當日達的產(chǎn)品并不在范圍內(nèi)，專注于普通百貨零售商品的銷售和配送業(yè)務(wù)。

      Google Express 會員支付每年 95 美元年費就可以享受到包郵政策。非會員則是每單運費 4.99 美元起，運送時效分為當日、次日和兩小時速運。如果沒有達到Google Express 上面商家規(guī)定的最低消費，還要額外 3 美元的服務(wù)費，這一點會員和非會員都一視同仁。

2.Uber:

       早在2012年起每年7月Uber就大玩「全球冰淇淋日」，為用戶送上冰淇淋，現(xiàn)在Uber將這個營銷噱頭化為新事業(yè)進軍物流業(yè)。

       Uber 推出面向各行業(yè)的快遞服務(wù)UberRush，UberRush 向所有開發(fā)者開放，有物流快遞需求的公司，可以將 UberRush 整合到自有平臺中，就能直接使用 Uber 的快遞服務(wù)。 Uber 還推出面向各行業(yè)的快遞服務(wù)UberRush，UberRush 向所有開發(fā)者開放，有物流快遞需求的公司，可以將 UberRush 整合到自有平臺中，就能直接使用 Uber 的快遞服務(wù)。Uber車主可以接下來自餐廳、商店的快遞訂單，提供送貨服務(wù)，UberRush已經(jīng)在美國芝加哥、舊金山和紐約上線，未來將推廣到更多市場

3.阿里巴巴:

       馬云說如果互聯(lián)網(wǎng)是一張?zhí)炀W(wǎng)的話，那么物流是一張地網(wǎng)，天網(wǎng)+地網(wǎng)是人類社會一個真正的全球化的開始，離開物流，中國互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟不可能落地」，只有把全球物流聯(lián)合起來，才真正有可能產(chǎn)生共享經(jīng)濟。

       阿里巴巴投資人民幣三千億元成立了菜鳥物流平臺，計劃打造中國最大的「地網(wǎng)」。錢，主要拿來在中國兩千座城市蓋現(xiàn)代化倉儲。目標是十年以內(nèi)中國任何地方網(wǎng)上購物24小時貨運必達，全球72小時貨運必達

       阿里巴巴投資人民幣三千億元成立了菜鳥物流平臺，計劃打造中國最大的「地網(wǎng)」。錢，主要拿來在中國兩千座城市蓋現(xiàn)代化倉儲。目標是十年以內(nèi)中國任何地方網(wǎng)上購物24小時貨運必達，全球72小時貨運必達

三.新技術(shù)新應(yīng)用 - 開啟智能物流新時代

       隨著物流應(yīng)用市場的拓展，從搬運、分揀等物流機器人的行業(yè)，已經(jīng)在為工廠物流倉儲等自動化改造貢獻心力。而在世界范圍，隨著物聯(lián)網(wǎng)、倉儲機器人、無人機等新技術(shù)的應(yīng)用，物流正在以較快的速度發(fā)生變革。

目前主要有三類創(chuàng)新方向：

1）“貨找人”訂單揀選：這是對傳統(tǒng)倉儲作業(yè)的顛覆

       隨著物流業(yè)的發(fā)展，對象的位置、擺放方向、種類、形狀和大小也越來越多樣，通過采用視覺識別技術(shù)給機器人 “裝上眼睛”，實現(xiàn)貨架找人的訂單揀選，如亞馬遜的KIVA機器人。

       Kiva倉管機器人呈方形，頂部中間有一個可以升降的圓盤，可抬起重達750磅（340千克）的貨物。Kiva機器人的“眼睛”位于頂部中央位置，它可以識別出貨架，之后與“眼睛”平齊的黑色平面將會上升，將貨架舉起來并交付給工作人員。

       Kiva倉管機器人呈方形，頂部中間有一個可以升降的圓盤，可抬起重達750磅（340千克）的貨物。Kiva機器人的“眼睛”位于頂部中央位置，它可以識別出貨架，之后與“眼睛”平齊的黑色平面將會上升，將貨架舉起來并交付給工作人員。

       Kiva倉管機器人能根據(jù)訂單找到合適的產(chǎn)品，將貨物所在的貨架從巨大的倉庫存儲區(qū)搬運至員工處理區(qū)，大大提高處理效率。之后分檢人員能夠從Kiva搬運過來的貨架中挑選客戶訂單要求的貨物，進行處理分發(fā)。

       貨架到人的核心思路就是把專門的初道揀選搬運人員取消，直接把貨架搬到復(fù)核包裝人員的邊上，由復(fù)核打包人員完成揀選，二次分揀，打包復(fù)核三項工作，把人員壓到最低，同時也取消了原來傳輸線完成的位移動作。

2）分揀抓取機器人-實現(xiàn)無人倉儲的重要一步

       機器人依據(jù)訂單完成物品的揀選，這一方向?qū)C器人視覺識別技術(shù)要求非常高，目前這一方向也面臨著一些挑戰(zhàn)和機遇，主要體現(xiàn)為是否能為客戶提供達目標識別準確度和精度以及滿意的性價比。

       例如 Fetchand Freight機器人,是一家位于硅谷的機器人公司FetchRobotics的倉儲機器人: 實現(xiàn)揀貨機器人和倉儲運輸機器人的深度結(jié)合，從而保證整個倉儲系統(tǒng)的無縫運行。Fetch and Freight主要包括兩個部分，配備可從貨架上拿取特定商品的機械臂的Fetch；與Fetch一同行動，運輸拿到商品的“Freight”。 Fetch可利用攝像頭、圖像處理和導(dǎo)航技術(shù)等，根據(jù)訂單內(nèi)容，利用機械臂將位于貨架某一位置上的特定商品取下來，然后交給Freight運回打包。不工作時，機器人會自動返回充電樁進行充電。3）無人送貨系統(tǒng)-是未來物流業(yè)發(fā)展的一個潛在方向

       主要分為無人機和機器人系統(tǒng)，解決物流最后一公里問題。目前亞馬遜、谷歌、京東等紛紛加大在一方向的投入。

       無人機: 對于未來商務(wù)的想象，除了金流的交易方式更加簡潔、便利之外，連「商品、服務(wù)」的傳送也將會依循著更自動化、簡潔、便利的路線進行！這運輸?shù)倪^程中可以完全不用透過人力來運送，從下訂商品的當下到收取到貨品時中間運輸過程，你能輕易地透過網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控掌握所有貨品的運輸過程。

       Amazon之前首次完成利用無人機運送客戶訂購的Fire TV與一包爆米花，飛行13分鐘到達客戶的家門，成為業(yè)界當中少數(shù)成功商用飛行運送的企業(yè)。

       Alphabet(谷歌母公司)與達美樂也都在同年透過無人機完成食物的空中飛行之旅。透過無人機的運送，將可大幅減低陸運上的交通問題和時間成本，或許在未來各式各樣的網(wǎng)購商品與外送食物在天上飛來飛去，將不再是不可能發(fā)生的情景了。

       谷歌本身: 2016年年初，谷歌申請了關(guān)于無人機送快遞包裹的專利。谷歌研發(fā)的這個項目，是一個安裝在“航空配送設(shè)備”上的“快遞接收容器”，方便用來把包裹安全的送到目的地。谷歌的這個安裝在“航空配送設(shè)備”上的“快遞接收容器”容器，采用了紅外發(fā)射器和跟無人機連接的動力機構(gòu)，用來指導(dǎo)無人機準確投送包裹，并且會有一個防止包裹被偷的鎖定機制，在安全性和可實施性上有保障。

       實際應(yīng)用過程中，用戶在網(wǎng)上下單之后，無人機的“快遞接收容器”就會通過紅外信號與之連接，將包裹存入容器中，鎖閉容器，然后安全送到目的地，到了后會提醒客戶接收快遞。不過由于無人機的續(xù)航問題，因此只能就近送貨。

       但據(jù)谷歌說目前不會把這項技術(shù)用于給用戶送快遞,而是用于醫(yī)療領(lǐng)域，提供醫(yī)療保障，例如運送一臺除顫器。自動體外除顫器（AED）售價高達2000-3000美元，根據(jù)相關(guān)法律，一座建筑物內(nèi)要求安裝多個AED。另外，AED需要定期維護，這也增加了提供AED的成本。

       谷歌認為，通過讓多臺攜帶AED的無人機處于待命狀態(tài)，在有病人急需AED時，它能做出更快的反應(yīng)。

       但無人機在推廣跟普及上還有一些狀況待克服:空域管制的問題、無人機的可靠性與飛行安全性的問題、隱私保護,如果有人惡意破壞無人機，強取貨物，這不僅會對公司造成危害，更甚者還會暴露用戶隱私，給用戶造成負面影響

       由以上可以看出這些創(chuàng)新都不是由傳統(tǒng)運輸業(yè)者帶來的,可以看到的是物流的競爭已經(jīng)成為電商提高用戶體驗的重要手段，這古老的行業(yè)正用不斷的創(chuàng)新流程及技術(shù)展示著他們的活力與未來。