生鮮物流進入快車道 精細化是趨勢

      2016年的“雙11”全民購物狂歡節(jié)已正式落下帷幕，生鮮品類的表現(xiàn)尤為搶眼。自2014年起加入“雙11”主戰(zhàn)場行列，生鮮品類當年就拿下了消費品類季軍的名次，今年更是成為各大平臺商家及垂直電商爭相布局的熱點領(lǐng)域。

      近日，第三方分析機構(gòu)易觀發(fā)布了《2016中國生鮮電商物流行業(yè)專題報告》，該報告預測2016年中國生鮮電商交易額將超過913億，同比去年實現(xiàn)68%以上的增幅，遠遠快于電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)的平均發(fā)展增速；與此同時，生鮮電商物流行業(yè)的市場交易規(guī)模將達到274.2億元，環(huán)比增長68.6%。

      生鮮物流進入快車道

      2017年中國生鮮電商物流行業(yè)的市場交易規(guī)模將達到434.9億元，環(huán)比增長58.6%。

      生鮮電商市場規(guī)模從2010年的4億元快速增至2015年的540億元，面臨萬億級剛性市場需求，當前生鮮電商滲透率尚不到2%，遠不及服裝行業(yè)30%的滲透率。生鮮電商市場的未來發(fā)展空間和利潤空間吸引資本不斷注入。

      根據(jù)易觀報告數(shù)據(jù)顯示，生鮮電商市場的快速發(fā)展引爆了生鮮電商物流行業(yè)的快速發(fā)展，交易規(guī)模逐年擴充，截至2015年底，中國生鮮電商物流行業(yè)的市場交易規(guī)模為162.6億元，較2014年環(huán)比增長87%。伴隨著生鮮電商市場交易規(guī)模的快速增長，預測2016年中國生鮮電商物流行業(yè)的市場交易規(guī)模將達到274.2億元，環(huán)比增長68.6%。2017年中國生鮮電商物流行業(yè)的市場交易規(guī)模將達到434.9億元，環(huán)比增長58.6%。

      對于當前生鮮電商的冷鏈物流配送，易觀報告，將其分為了兩類，一類是以易果生鮮、順豐優(yōu)選、兩鮮、每日優(yōu)鮮、沱沱工社為等代表的自建物流模式；另一類是以本來生活、一米鮮、喵鮮生、拼好貨等為代表的第三方物流模式。其中，創(chuàng)下行業(yè)內(nèi)融資規(guī)模之最的易果生鮮，注重從供應(yīng)鏈上游發(fā)力，批量定制化生產(chǎn)，依托旗下冷鏈物流平臺“安鮮達”實現(xiàn)配送，以品控為核心倒推物流建設(shè)，布局供應(yīng)鏈中端建設(shè)。同時，在獲得C輪融資后的中糧我買網(wǎng)，將近一半的資金用于全國冷倉布局。截至目前，我買網(wǎng)已經(jīng)形成15地19倉的自營倉儲版圖，常溫配送覆蓋全國，生鮮配送可觸達335個城市。據(jù)我買網(wǎng)倉儲負責人介紹，我買網(wǎng)專業(yè)的冷藏車檢測技術(shù)，以及自營的全程冷鏈配送體系能夠保證蔬果、凍品的苛刻需求。未來，我買網(wǎng)還在不斷升級包材和專業(yè)的溫控監(jiān)測設(shè)備、低溫冷媒（干冰類）。

      據(jù)了解，在2016年京東集團年會上，京東集團CEO劉強東曾提出自2016年起，京東將建立一個覆蓋中國所有大中城市的冷藏冷凍一體化B2C網(wǎng)絡(luò)，未來京東將同時擁有三張物流大網(wǎng)，成為擁有中小件、大件、冷藏冷凍倉配一體化物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)施的電商企業(yè)。

      未來的冷鏈物流將會變得越來越精細化、智能化，甚至還將有可能會誕生冷鏈物流配送行業(yè)的獨角獸平臺。

      目前生鮮電商的“最后一公里”配送已成為行業(yè)發(fā)展關(guān)鍵環(huán)節(jié)，雖然我國制冷設(shè)備近幾年一直在快速增長，卻仍無法滿足冷鏈物流及食品冷藏方面的需求。國際冷庫協(xié)會統(tǒng)計顯示，我國擁有8300萬平方米的冷庫容量，僅次于美國和印度，但我國人均冷庫容量僅為0.116平方米，約為美國的1/4?！?015年度中國制冷行業(yè)發(fā)展分析報告》顯示，我國果蔬、肉類、水產(chǎn)品的冷鏈流通率分別為22%、34%和41%，年均增速分別達到36%、31%和23%，歐美國家冷鏈流通率則超過95%，未來仍有較大的提升空間。

      相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，去年我國冷鏈物流總額約為4萬億元左右，年增速達22%。目前我國冷鏈市場規(guī)模在1500億元左右，食品和農(nóng)產(chǎn)品在冷鏈中占絕大部分，醫(yī)藥和化工類占比較小。隨著生鮮電商的迅猛發(fā)展以及冷藏食品消費量的不斷提升，我國冷鏈物流增量空間將打開。機構(gòu)預計，到2020年冷鏈物流市場規(guī)模將達到4000億元。 據(jù)悉，2015年我國冷藏車總保有量達10萬臺左右，年復合增長率達13.9%。同年我國冷庫總?cè)萘繛?779萬噸，新增231萬噸，仍然保持增長態(tài)勢，預計未來幾年新建冷庫容量增速將達到40%。隨著生鮮電商對冷庫和冷藏車需求的拓展，以及政策扶持力度的加大，冷庫和冷藏車市場需求將延續(xù)高增長態(tài)勢。為此，易觀報告預測，我國生鮮電商物流行業(yè)未來的發(fā)展趨勢為生鮮電商物流行業(yè)的大數(shù)據(jù)和信息化技術(shù)將會不斷升級改進，伴隨著節(jié)能環(huán)保新產(chǎn)品的開發(fā)，生鮮電商物流行業(yè)的儲藏、運輸?shù)瘸杀緦蟠蠊?jié)約。同時，伴隨著制冷工藝和技術(shù)的持續(xù)完善，冷鏈物流的溫區(qū)將會越來越精細化，使之冷鏈物流配送的品類范圍將會擴大。并且自建冷鏈物流的生鮮電商企業(yè)，未來會有多家企業(yè)在滿足本企業(yè)冷鏈物流需求的基礎(chǔ)上，服務(wù)于第三方以增加自身企業(yè)收益。

      業(yè)內(nèi)人士表示，自建物流更能建立起競爭壁壘，為用戶提供更好的“鮮”品，在生鮮電商的快速發(fā)展推動下，未來的冷鏈物流將會變得越來越精細化、智能化，甚至還將有可能會誕生冷鏈物流配送行業(yè)的獨角獸平臺。

      除此之外，在政策方面，今年6月財政部、商務(wù)部聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于中央財政支持冷鏈物流發(fā)展的工作通知》，對相關(guān)冷鏈項目建設(shè)給予資金支持。同時，發(fā)改委編制的《營造良好市場環(huán)境推動交通物流融合發(fā)展實施方案》提出，到2020年形成一批有較強競爭力的交通物流企業(yè)，規(guī)劃建設(shè)危險品、冷鏈等專業(yè)化物流設(shè)施設(shè)備，完善冷鏈運輸服務(wù)規(guī)范，實現(xiàn)全程不斷鏈。相關(guān)政策的逐步落地將對冷鏈物流行業(yè)發(fā)展起到重要的助推作用。

      前瞻產(chǎn)業(yè)研究院預測稱，在國家強制性冷鏈物流標準將出臺的背景下，我國冷鏈物流將有極大發(fā)展空間。以中國食品年供應(yīng)量總額在1700億美元，到2020年將達到8000億美元估算，預計未來冷鏈物流的市場需求可達數(shù)百億乃至千億美元。此外，不少生鮮電商正在將目光瞄準物流服務(wù)方面。據(jù)了解，今年的“雙11”，各大電商平臺紛紛把生鮮品類的“價格戰(zhàn)”轉(zhuǎn)向“服務(wù)戰(zhàn)”，瞄準了售后環(huán)節(jié)。如天貓生鮮在售后方面推出“壞單包退”服務(wù)，京東則是在生鮮類商品中正式上線“天天果園”的自營項目，享受“211限時達”、“自提”等服務(wù)支持。

      億邦動力網(wǎng)首席知識官葉志榮曾介紹，生鮮商品的損耗高于普通商品，消費者收貨時，無法完全通過外觀來判斷生鮮商品是否變質(zhì)、腐爛?！澳壳吧r市場消費很分散，消費者的忠實度有待培養(yǎng)。平臺商家投入售后服務(wù)和物流保障，不能僅從一時帶來的盈利效果來評價，其間意義在于培養(yǎng)用戶習慣，建立客戶體驗的標準?！惫_數(shù)據(jù)顯示，生鮮商品的損耗率在20%左右，普通商品損耗率則低于1%。根據(jù)企鵝智酷發(fā)布的《2015年中國生鮮電商研究報告》表明，一周購買一次的用戶占比僅為12.4%，而偶爾購買的用戶占比高達65.8%。

      有業(yè)內(nèi)人士表示，大多數(shù)生鮮電商還未進入盈利階段，但隨著消費者網(wǎng)購習慣的逐步形成，想要提高用戶忠誠度，關(guān)鍵在于提升產(chǎn)品的安全品質(zhì)，注重冷鏈物流的建設(shè)，加強消費服務(wù)的引導，把布局重心從榨取上游利潤獲取價值變成依托于產(chǎn)品和服務(wù)創(chuàng)造價值上。