當(dāng)配送服務(wù)不再是電商平臺那個最引人的點，那收配送費的難題怎么破？

      月初，京東再一次調(diào)整運費，原先鉆石會員滿79元免運費的優(yōu)勢一去不返，無論是銅牌用戶還是鉆石會員，一律滿99元免運費，不滿則要收取6元的基礎(chǔ)配送費。此外又另增加了續(xù)重費用，按照客單價不同檔次，超出重量限額的每一公斤加收1元。

      有人說，這是京東熬不住虧損提價造血；有人認(rèn)為是京東自恃用戶粘度足夠不懼提價流失用戶；還有人說京東在今年4月1日就已經(jīng)調(diào)整過運費，如今再次調(diào)整，頻次過快。

      京東調(diào)整運費到底是為了什么？這種提價影響面到底有多廣？業(yè)界對京東這種頻次較快的運費調(diào)整應(yīng)該如何看？未來整個快遞物流的運費會如何變化？

      第一物流全媒體?現(xiàn)代物流報記者向京東方面和幾位快遞界專家了解了情況。

      提價是對服務(wù)價值的肯定

    “京東長期沒有收取續(xù)重運費，但這類商品在配送過程中，配送員付出了巨大的努力和艱辛，這樣的服務(wù)是有價值的，因此對續(xù)重運費做了微調(diào)，確保我們持續(xù)地為全國廣大用戶提供行業(yè)內(nèi)體驗最好的物流配送服務(wù)?！边@是京東方面給出的解釋。

      從服務(wù)價值角度和行業(yè)趨勢發(fā)展角度看，這樣的理由完全站得住腳。快遞行業(yè)專家蔡偉陽認(rèn)為京東這種高品質(zhì)物流服務(wù)方本身就不是做低附加值物流配送的，因此用價格的手段調(diào)控自身業(yè)務(wù)的構(gòu)成，洗刷掉一些未來不是他主流發(fā)展方向的業(yè)務(wù)，這是企業(yè)的良性選擇。

      同時他表示從快遞發(fā)展方向看，價格回歸一直在業(yè)內(nèi)呼聲很高，京東受人力成本提升等因素影響調(diào)整運費，完全可以理解。

      不僅是京東，1號店、貓超都有續(xù)重費

      可以發(fā)現(xiàn)，京東此次運費調(diào)整除了影響鉆石會員和PLUS會員外，最大的改變就是加收了續(xù)重運費。

      但這與整個行業(yè)的現(xiàn)狀是一致的。據(jù)記者了解，貓超和1號店無論免郵門檻是多少，其均有續(xù)重運費，更早于京東開始施行。

      貓超88免郵限重20KG。天貓超市的配送與費用說明中也非常明確：88元免郵，超出20KG的每多一公斤增加1元快遞費。

      1號店越偏僻免郵門檻越高、限重越少。1號店的配送收費規(guī)則相對復(fù)雜，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，例如北上廣深、江浙滬等地區(qū)免郵門檻低為68元，河北、山東為99元，其他地區(qū)則需要199元；

      同樣續(xù)重也要收費，且收費標(biāo)準(zhǔn)也按地區(qū)劃分，例如青海海東地區(qū)的樂都縣，滿199元，限重2KG，北京地區(qū)的限重上限則是10KG。

      服務(wù)價值變現(xiàn)無可厚非。京東此前沒有收取續(xù)重費用，但從服務(wù)價值變現(xiàn)來看，確實沒有什么爭議，畢竟不少消費者自身都不太愿意上超市提溜一大袋米面糧油回家。

      但從免郵門檻來看，京東的收費確實不低，與之相對的1號店免郵門檻按照地域偏僻程度分為68元、99元、199元三個檔次，同樣主打當(dāng)日達(dá)和次日達(dá)的天貓超市免郵門檻為88元。

      受影響訂單占比小

      占整體比重小。那么，京東這種運費調(diào)整，影響面有多大呢？

      京東方面回應(yīng)稱：此次運費調(diào)整只針對部分低值高重量商品，這類商品在京東全網(wǎng)訂單中占比很小，因此只適用于非常少量的訂單。至于具體占比，京東方面表示不方便透露。

      3C、大家電不受影響。但有京東內(nèi)部人士向記者介紹，根據(jù)收費標(biāo)準(zhǔn)，一些3C、小家電客單價很高，基本都是大于499元的商品，免郵重量上限達(dá)到50kg，基本不會涉及續(xù)重收費；大家電走得是京東幫這條專屬的物流系統(tǒng)，也不在此次的調(diào)價范圍內(nèi)。所以基本上影響的是商超品類的訂單，例如米面糧油、飲用水、大箱方便面等。

      由此可見，受此影響較大的是超市品類中貨值低卻重量大的商品，這并非是京東的優(yōu)勢業(yè)務(wù)，訂單占比小在情理之中。

      物流優(yōu)勢獨到用戶粘性大

      運費調(diào)整最害怕的就是消費者不買賬，用戶流失，京東運費的頻繁上調(diào)會導(dǎo)致這樣的結(jié)果么？

      網(wǎng)友評價毀譽(yù)參半。

      記者發(fā)現(xiàn)新浪微博上，不少網(wǎng)友對此作出了反應(yīng)，有不少人認(rèn)為：“只要服務(wù)好，稍微貴點無所謂?！薄盁o論如何我還是喜歡京東。”“我挺喜歡京東快遞的，快，服務(wù)好?！?/span>

      但同樣也有對此不滿的消費者表示：“真?zhèn)?，進(jìn)口牛奶，米面糧油，銷售量會下降！”“以后只能去自提了。”“物流快，標(biāo)價比別的高，現(xiàn)在又加錢。這就要求買東西時自己要算賬了，京東就變成考慮選項而不是唯一選項了?！?/span>

      實際銷售影響有限。

      由此來看，消費者反映是毀譽(yù)參半，但實際反映到實際銷售中情況或許沒有想象中嚴(yán)重。物流作為京東最大依仗，不少消費者是沖著這點上京東平臺的，即使比其他平臺運費稍貴，只要在一定承受范圍內(nèi)，基本可以忽略不計。蔡偉陽作為消費者角度也稱：“雖然便宜點更好，但首選還是京東?！?/span>

      獨一無二的物流圈住用戶。

      一位接近京東的業(yè)內(nèi)人士告訴記者，以近期京東推出的京準(zhǔn)達(dá)業(yè)務(wù)為例，雖然推出時間很短，卻有不少人選用了這個講究精準(zhǔn)失效的2小時達(dá)增值服務(wù)。

      并且研究數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)與最初預(yù)設(shè)的用戶群不一致，并非只有高收入人群選用，顧客選用時只講需求，沒有特定的人群劃分。由此也能反映消費者對物流服務(wù)不再單求價格，更多從需求出發(fā)，愿意為增值服務(wù)掏錢。

      這或許也是京東不怵頻繁提價的癥結(jié)所在，一方面消費者接受了更好的服務(wù)值更多錢的理念，另一方面則是依仗電商平臺中獨一無二的物流優(yōu)勢圈住用戶。

      商超品類或遭遇滑坡

      商超客單價低，受影響大。但商超品類或?qū)⑹艽?。有消費者表示京東超市不再受青睞，米面糧油銷售會大幅度下降。記者嘗試下單購買飲用水，訂單價格不滿200元，但運費就已經(jīng)接近50元。

      據(jù)了解，京東目前的客單價不斷下滑，只有100多元，雖然超99元的門檻頗多，但考慮到京東手機(jī)數(shù)碼等3C商品單價較高，其低于99元的訂單占比不見得會少，其中商超品類的訂單影響或較大。

      京東超市訂單加收續(xù)重或成常態(tài)。以購買頻次最高的米面糧油為例，購買2袋最普通的5KG大米或者一袋5KG大米和一瓶5L的食用油，其重量已滿10KG的上限，但其客單價卻未滿99元門檻。如要求免郵，勢必需購買更多商品湊單提高客單價來增加重量上限。

      當(dāng)然從京東提升自己客單價的出發(fā)看，是極為有利的，卻并不一定被消費者買單。

      用戶或流向貓超。畢竟在商超品類，其還有競爭對手1號店（雖然也是京東的）和天貓超市，并非一家獨大。

      以天貓超市的運費規(guī)則來看，明顯更具優(yōu)勢，一方面依仗菜鳥聯(lián)盟，當(dāng)日達(dá)與次日達(dá)城市已經(jīng)覆蓋40余個，其他地區(qū)的時效也非常明確。另一方面天貓超市的免郵門檻只有88元，續(xù)重上限是20KG，明顯更符合商超品類的需求。

      如果京東超市沒有更多獨有優(yōu)勢，或許未來會有不少用戶從京東超市流向貓超。

      調(diào)整運費是搏未來的更多可能性

      靠續(xù)重賺錢不靠譜。面對京東的運費調(diào)整，不少聲音認(rèn)為是為了讓物流賺錢。其實這招對物流盈利真的沒什么用。消費者一般會盡量想辦法不超重，超重太多郵費太貴，極大的可能是放棄購買，靠這種調(diào)整賺的錢很有限。

      預(yù)留能力押寶物流風(fēng)口。所以這種調(diào)整帶來的最大的好處是什么呢？物流減壓、預(yù)留運力空間擴(kuò)大。

      一位業(yè)內(nèi)人士向記者分析，因京東配送員人力有限，但其對未來的物流目標(biāo)卻是高品質(zhì)服務(wù)、高附加值服務(wù)和多元化走向。如果被成箱成箱的方便面、米面糧油拖住，很難有精力嘗試更多的物流服務(wù)模式、個性化服務(wù)，將會喪失更多的機(jī)會。

      所以，京東物流調(diào)整業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)，最大的可能是為了預(yù)留能力空間，博未來物流的可能，寄希望于押中未來的物流風(fēng)口。

開放為了增收物流存隱患

      但調(diào)整運費雖不是直接作用于增收，卻是為增收創(chuàng)造條件。聯(lián)系不久前京東物流開放，這種物流運力釋放或是為入駐商戶的物流服務(wù)預(yù)備能力。

      據(jù)悉，目前京東物流確實在致力于增加收入，但據(jù)透露目前入駐商戶還不多，因此日常物流處理完全沒有問題，但一旦進(jìn)入促銷時期，是否能保證目前的物流質(zhì)量還有待觀察。尤其是未來隨著入駐品牌和商家增加，京東對物流能力的預(yù)留就很有必要。

      但這也產(chǎn)生了疑問，京東崛起的最大功臣是穩(wěn)定而優(yōu)質(zhì)的物流時效。如果合作更多品牌和商家、增加收入的代價是打破這個絕對優(yōu)勢，讓京東與物流日益改善的天貓差距不斷拉近，那么京東，你還能靠什么留住客戶？