京津冀物流空間布局加速優(yōu)化

      京津冀地區(qū)是交通物流網(wǎng)絡(luò)最為密集的區(qū)域之一。

      借助京津冀交通協(xié)同發(fā)展的東風(fēng)，集不同運(yùn)輸方式一體化的綜合性物流網(wǎng)絡(luò)體系正在三地加速形成。

      重大物流設(shè)施一體化發(fā)展，優(yōu)化了京津冀物流行業(yè)的空間布局，也加速了傳統(tǒng)商貿(mào)物流轉(zhuǎn)型升級(jí)的步伐。

      日前，作為河北省重點(diǎn)項(xiàng)目，總投資25億元的北京鐵路局定州物流園區(qū)項(xiàng)目正式開(kāi)工?！霸擁?xiàng)目與金融、電商平臺(tái)掛鉤，銜接天津港，聯(lián)通公路、鐵路、港口、航空，將發(fā)揮巨大的經(jīng)濟(jì)虹吸效應(yīng)，有效整合區(qū)域物流資源，降低運(yùn)輸和交易成本?！倍ㄖ菔形瘯浲鯑|群說(shuō)。據(jù)了解，該項(xiàng)目為國(guó)家二級(jí)大型商貿(mào)物流園區(qū)，建成后年物資吞吐量可達(dá)1億噸以上，成為京津冀地區(qū)首個(gè)大型鐵路綜合物流園區(qū)。

      重大物流設(shè)施一體化發(fā)展，優(yōu)化了京津冀物流行業(yè)的空間布局。在三地協(xié)同發(fā)展過(guò)程中，定位為“全國(guó)現(xiàn)代商貿(mào)物流重要基地”的河北省，積極構(gòu)建商貿(mào)物流流通大渠道，完善現(xiàn)代物流體系，快速跟進(jìn)傳統(tǒng)商貿(mào)物流轉(zhuǎn)型升級(jí)和承接京津產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移步伐。2016年前三季度，該省物流業(yè)增加值1909.5億元，同比增長(zhǎng)6.1%；物流總額63451.3億元，同比增長(zhǎng)6.4%，產(chǎn)業(yè)規(guī)?？焖僭鲩L(zhǎng)。

      完善載體支持——打通交通“經(jīng)脈”

      為開(kāi)辟曹妃甸港大能力鐵路集疏運(yùn)新通道，在河北唐山，唐曹鐵路和水曹鐵路兩個(gè)項(xiàng)目正由圖紙上的簡(jiǎn)單線條變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)圖景。

    “目前，京津唐曹之間的聯(lián)系主要以公路運(yùn)輸為主，運(yùn)行時(shí)間難保證、運(yùn)輸成本相對(duì)高。”唐山有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“兩條鐵路的建設(shè)既保證了客貨運(yùn)交通需求，也能夠大大降低運(yùn)輸成本”。

      商貿(mào)物流要素的流通，交通必須先導(dǎo)先行。河北抓住京津冀交通一體化的契機(jī)，著力建設(shè)環(huán)京大通道、城際大通道、落后地區(qū)大通道和對(duì)外交通大通道“四大通道”，與京津地區(qū)在鐵路、公路、港口、機(jī)場(chǎng)等方面實(shí)現(xiàn)全面對(duì)接，提升物流體系綜合能力。

      2016年12月6日，密涿高速公路河北段建成通車，北京大外環(huán)河北段（替代路線）全線貫通，京津冀交通一體化走到一個(gè)新階段。

      據(jù)統(tǒng)計(jì)，道路貨運(yùn)量占河北2016年全社會(huì)貨運(yùn)量的九成，但長(zhǎng)期以來(lái)，京津冀區(qū)域內(nèi)“斷頭路”現(xiàn)象，嚴(yán)重影響京津冀物流一體化的發(fā)展大局。

      目前，京津冀地區(qū)還有3條高速“斷頭路”：京秦高速公路、首都地區(qū)環(huán)線高速公路（通州—大興）、京臺(tái)高速公路北京段。按照規(guī)劃，在2017年3條“斷頭路”將全部打通。目前，河北與京津聯(lián)合打通高速公路、國(guó)省干線“斷頭路”“瓶頸路”的里程已經(jīng)達(dá)到1300多公里。

      解決省內(nèi)地區(qū)間物流協(xié)調(diào)性差異。河北北部的張家口、承德兩地由于地處山區(qū)和丘陵地帶，物流基礎(chǔ)設(shè)施較為落后，河北加大力度補(bǔ)齊交通短板。目前，隨著延崇高速、承平高速的建設(shè)，這一情況將得到改觀?！笆濉逼陂g，河北省將重點(diǎn)建設(shè)太行山、津石等高速公路項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)與京津的高速公路、國(guó)省干線公路和重點(diǎn)農(nóng)村公路的全面對(duì)接。 

      共享岸線資源，共同推進(jìn)港口集裝箱運(yùn)輸創(chuàng)新發(fā)展，唐山港與天津港兩大港口集團(tuán)組建唐山集裝箱碼頭有限公司；構(gòu)建現(xiàn)代化的津冀港口群，黃驊港綜合港區(qū)口岸開(kāi)放一次性通過(guò)國(guó)家驗(yàn)收，成功開(kāi)通“黃新歐”國(guó)際班列和至東南亞國(guó)際直航航線，吞吐量增速位居全國(guó)億噸港口首位；推進(jìn)空域一體化，北京新機(jī)場(chǎng)將于2019年建成通航……借助京津冀交通協(xié)同發(fā)展的東風(fēng)，集不同運(yùn)輸方式一體化的綜合性物流網(wǎng)絡(luò)體系正在加速形成。

      統(tǒng)一技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)——優(yōu)化物流節(jié)點(diǎn)

   “只要接入園區(qū)以物聯(lián)網(wǎng)為核心的電子平臺(tái)，入駐企業(yè)就能享受市場(chǎng)數(shù)據(jù)分析、提供發(fā)展決策等多項(xiàng)信息服務(wù)?！背械聡?guó)際商貿(mào)物流園區(qū)管委會(huì)主任閆忠昊介紹，順應(yīng)智慧物流的趨勢(shì)，園區(qū)正朝著一個(gè)商貿(mào)物流全球化、信息化，集華北地區(qū)物資交易結(jié)算中心和物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用核心平臺(tái)為一體的“智慧物流園”邁進(jìn)。

      物流產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為河北服務(wù)業(yè)的第一大產(chǎn)業(yè)，針對(duì)長(zhǎng)期以來(lái)河北的商貿(mào)物流發(fā)展總體水平不高，發(fā)展方式還比較粗放，物流信息化和標(biāo)準(zhǔn)化程度較低的狀況，河北深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，推動(dòng)商貿(mào)物流業(yè)態(tài)創(chuàng)新、模式創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新和管理體制改革，降低流通和交易費(fèi)用，減少社會(huì)物流成本。在2016年全國(guó)物流園區(qū)工作年會(huì)上，9個(gè)河北園區(qū)入選2016年度優(yōu)秀物流園區(qū)，數(shù)量居全國(guó)首位。

   “不僅節(jié)約了我們短駁、卸泊費(fèi)用，更節(jié)約了時(shí)間成本?！苯?，位于石家莊的北方國(guó)際農(nóng)產(chǎn)品物流園免費(fèi)開(kāi)放近5萬(wàn)平方米的分貨區(qū)，讓商戶們豎起了大拇指。作為集大交通、大物流、大批發(fā)為一體的“一站式”現(xiàn)代化園區(qū)式交易市場(chǎng)，該園區(qū)整合免費(fèi)停車、低價(jià)裝卸、低價(jià)酒店、低價(jià)加油、免費(fèi)倉(cāng)儲(chǔ)、免費(fèi)辦公、第三方物流、免費(fèi)交易八大物流配套服務(wù)，為商戶提供快速高效的分貨服務(wù)。

      日前，在京津冀三地商務(wù)部門指導(dǎo)下，由物流行業(yè)組織牽頭，以各自成立的物流標(biāo)準(zhǔn)化聯(lián)盟為基礎(chǔ)，聯(lián)合成立京津冀物流標(biāo)準(zhǔn)化聯(lián)盟。

    “標(biāo)準(zhǔn)化對(duì)物流發(fā)展至關(guān)重要，比如蔬菜配送過(guò)程中，要使用諸如周轉(zhuǎn)筐等配送工具?！北本┮患肄r(nóng)產(chǎn)品流通企業(yè)負(fù)責(zé)人告訴者，“如果產(chǎn)業(yè)鏈條上下游物流標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，在周轉(zhuǎn)、搬運(yùn)、儲(chǔ)藏、分割等過(guò)程中，工作效率會(huì)有很大提升”。

      2016年，財(cái)政部、商務(wù)部、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委確定了邯鄲市、承德市為國(guó)家物流標(biāo)準(zhǔn)化試點(diǎn)城市，支持以快消品、農(nóng)副產(chǎn)品、藥品、電商等領(lǐng)域?yàn)橹攸c(diǎn)，提高標(biāo)準(zhǔn)托盤普及率及物流包裝標(biāo)準(zhǔn)化率。連同石家莊市、唐山市，河北省已有4城市被確定為國(guó)家物流標(biāo)準(zhǔn)化試點(diǎn)城市。目前，三地正加快區(qū)域交通、運(yùn)輸、物流等法律法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的對(duì)接，推動(dòng)區(qū)域公共物流信息平臺(tái)建設(shè)和數(shù)據(jù)共享，打造區(qū)域統(tǒng)一開(kāi)放的物流市場(chǎng)。

      協(xié)同重大項(xiàng)目——商貿(mào)共生共榮

      日前，記者來(lái)到新發(fā)地高碑店農(nóng)副產(chǎn)品物流園主營(yíng)干果、調(diào)料的華北國(guó)際貿(mào)易港。伴隨著年貨采購(gòu)高峰的臨近，市場(chǎng)的人流絡(luò)繹不絕，運(yùn)送貨物的車輛川流不息。

   “華北國(guó)際貿(mào)易港項(xiàng)目單體投資近39億元，是華北地區(qū)最大體量的副食類綜合批發(fā)體。其中，交易區(qū)面積達(dá)12.7萬(wàn)平方米，庫(kù)房區(qū)面積近30萬(wàn)平方米，倉(cāng)儲(chǔ)能力達(dá)120萬(wàn)噸?！焙颖毙掳l(fā)地農(nóng)副產(chǎn)品有限公司副總經(jīng)理魏樹(shù)儉介紹，新發(fā)地高碑店農(nóng)副產(chǎn)品物流園承接北京新發(fā)地原有的中轉(zhuǎn)、物流、倉(cāng)儲(chǔ)、集散功能，成為一個(gè)面向全國(guó)的綜合型農(nóng)副產(chǎn)品集散樞紐。

      京津冀協(xié)同發(fā)展，北京非首都核心功能的疏解深入推進(jìn)，北京新發(fā)地、大紅門等區(qū)域性物流基地、區(qū)域性專業(yè)市場(chǎng)加速向河北轉(zhuǎn)移。著眼于疏解北京非首都功能，河北積極推進(jìn)商貿(mào)和物流項(xiàng)目的對(duì)接和轉(zhuǎn)移，打造京津冀“1小時(shí)”商貿(mào)圈，依托大型商貿(mào)綜合體，提升物流業(yè)發(fā)展質(zhì)量和集聚水平，支撐區(qū)域產(chǎn)業(yè)升級(jí)轉(zhuǎn)移。

      近日，記者在白溝新城現(xiàn)代物流商貿(mào)中心看到，一個(gè)全國(guó)一流的信息物流儲(chǔ)運(yùn)港正在繁忙且有序地運(yùn)行中——現(xiàn)代化鳥(niǎo)巢式物流園區(qū)、環(huán)形交通網(wǎng)絡(luò)、先進(jìn)的物流信息平臺(tái)、前店后倉(cāng)的分離模式、高科技入口探爆系統(tǒng)和先進(jìn)的數(shù)字稱量設(shè)備……無(wú)不顯示著這是一個(gè)現(xiàn)代物流園區(qū)。

   “白溝新城尤其受益于新的首都經(jīng)濟(jì)圈帶來(lái)的發(fā)展機(jī)遇，便捷高效的貨物流通成為市場(chǎng)快速發(fā)展的第一大保證?！卑诇闲鲁枪芪瘯?huì)常務(wù)副主任楊建軍表示。受當(dāng)?shù)赝晟莆锪黧w系的吸引，自2014年5月白溝新城與北京大紅門地區(qū)簽訂產(chǎn)業(yè)對(duì)接戰(zhàn)略協(xié)議以來(lái)，截至2016年6月，前來(lái)落戶的北京大紅門商戶達(dá)1500多戶。伴隨著京津冀區(qū)域現(xiàn)代物流一體化步伐的加快，催生一個(gè)個(gè)區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)極發(fā)展壯大。

      打造環(huán)首都1小時(shí)鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流配送圈，是河北打造農(nóng)產(chǎn)品物流體系的重要一環(huán)。張家口新合作農(nóng)產(chǎn)品物流園自2015年底開(kāi)園以來(lái)，已引入商戶百余家，其中來(lái)自北京的商戶占到80%。據(jù)園區(qū)負(fù)責(zé)人介紹，張家口市蔬菜及特色農(nóng)產(chǎn)品可以通過(guò)市場(chǎng)內(nèi)的冷鏈、物流銷往北京及周邊大型超市。

      下一步，“河北省將對(duì)北京周邊供應(yīng)服務(wù)北京市場(chǎng)的農(nóng)產(chǎn)品基地進(jìn)行物流設(shè)施的建設(shè)和改造，鼓勵(lì)產(chǎn)地實(shí)現(xiàn)蔬菜預(yù)冷、初加工及分揀，方便將之精準(zhǔn)運(yùn)送到末端門店，提高農(nóng)產(chǎn)品配送效率?！焙颖笔∩虅?wù)廳協(xié)同辦主任李萬(wàn)英介紹。