2016年物流運(yùn)行情況分析與2017年展望

      2016年物流運(yùn)行總體平穩(wěn)，物流需求結(jié)構(gòu)優(yōu)化，物流運(yùn)行環(huán)境改善，物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)有所好轉(zhuǎn)。社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率明顯下降，物流運(yùn)行質(zhì)量提升，物流領(lǐng)域“降成本”取得了積極成效。

       一、2016年物流運(yùn)行情況

     （一）物流需求結(jié)構(gòu)優(yōu)化

      2016年，全國(guó)社會(huì)物流總額229.7萬億元，按可比價(jià)格計(jì)算，比上年增長(zhǎng)6.1%，增速比上年提高0.3個(gè)百分點(diǎn)。分季度看，一季度50.7萬億元，上半年107.0萬億元，前三季度167.4萬億元，比上年同期增長(zhǎng)6.0%，6.2%，6.1%，增速比上年同期分別提高0.4個(gè)百分點(diǎn)，0.5個(gè)，0.3個(gè)百分點(diǎn)?？傮w來看，全年社會(huì)物流總額呈現(xiàn)穩(wěn)中有升的發(fā)展態(tài)勢(shì)，物流需求結(jié)構(gòu)持續(xù)改善。

2016年社會(huì)物流總額及增長(zhǎng)變化情況

      工業(yè)品物流需求緩中趨穩(wěn)。2016年，工業(yè)品物流總額，按可比價(jià)格計(jì)算，比上年增長(zhǎng)6.0%，增速比上年回落0.1個(gè)百分點(diǎn)；12月當(dāng)月增長(zhǎng)6.0%，較11月份回落0.2個(gè)百分點(diǎn)。從各季度情況看，一季度增長(zhǎng)5.8%，上半年增長(zhǎng)6.0%，前三季度增長(zhǎng)6.0%；增速比上年同期分別回落0.6、0.3、0.2個(gè)百分點(diǎn)，年內(nèi)增速呈現(xiàn)緩中趨穩(wěn)的發(fā)展態(tài)勢(shì)。從不同工業(yè)品物流需求來看，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化、新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換加快。一是采礦業(yè)、高耗能行業(yè)物流需求增速回落。采礦業(yè)物流需求由增轉(zhuǎn)降，由上年增長(zhǎng)2.7%轉(zhuǎn)為下降1%；六大高耗能行業(yè)物流需求逐季回落，一季度增長(zhǎng)6.3%、二季度增長(zhǎng)6.1%、三季度增長(zhǎng)5.1%、四季度增長(zhǎng)3.6%。二是裝備制造業(yè)、高技術(shù)產(chǎn)業(yè)物流需求增速持續(xù)加快。裝備制造業(yè)和高技術(shù)產(chǎn)業(yè)物流需求分別比上年增長(zhǎng)9.5%和10.8%，增速分別高于整個(gè)工業(yè)物流需求3.5和4.8個(gè)百分點(diǎn)，較上年分別加快2.7和0.6個(gè)百分點(diǎn)。

      進(jìn)口物流需求增速逐季回穩(wěn)。2016年進(jìn)口物流總額同比增長(zhǎng)7.1%，增速比上年提高6.9個(gè)百分點(diǎn)。從各季度情況看，一季度增長(zhǎng)6.3%，上半年增長(zhǎng)7.6%，前三季度增長(zhǎng)7.1%，全年增速呈現(xiàn)前低后高、逐季回穩(wěn)的向好態(tài)勢(shì)。

 2016年進(jìn)口物流量及增長(zhǎng)變化情況

      從品種看，在需求回升等因素帶動(dòng)下，大宗商品及高新技術(shù)產(chǎn)品進(jìn)口物流量均有不同程度增長(zhǎng)。其中，進(jìn)口鐵礦石10.24億噸，增長(zhǎng)7.5%；鋼材1321萬噸，增長(zhǎng)3.4%；渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)口增長(zhǎng)26.8%，計(jì)量檢測(cè)分析自控儀器及器具增長(zhǎng)10.7%。 

      單位與居民物流需求保持快速增長(zhǎng)。2016年，消費(fèi)對(duì)物流需求的拉動(dòng)效應(yīng)進(jìn)一步顯現(xiàn)。全年單位與居民物品物流總額同比增長(zhǎng)42.8%，增速比上年提高7.3個(gè)百分點(diǎn)，高于社會(huì)物流總額增長(zhǎng)36.7個(gè)百分點(diǎn)。其中，一季度增長(zhǎng)45.6%，上半年增長(zhǎng)46.1%，前三季度增長(zhǎng)44.4%，各季度呈加快增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

      電商等新業(yè)態(tài)物流需求持續(xù)高速增長(zhǎng)。中國(guó)電商物流運(yùn)行指數(shù)顯示，2016年電商物流總業(yè)務(wù)量指數(shù)平均達(dá)到156.1點(diǎn)，12月份達(dá)到228.1點(diǎn)，總業(yè)務(wù)量達(dá)到基期兩倍以上。另據(jù)國(guó)家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，我國(guó)快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量全年累計(jì)完成312.8億件，同比增長(zhǎng)51.4%，在“雙11”等促銷活動(dòng)的強(qiáng)力拉動(dòng)下，11月份快遞業(yè)務(wù)量完成37.6億件，日均快遞業(yè)務(wù)量超過1.25億件，是去年同期的1.4倍。

     （二）物流運(yùn)行質(zhì)量提升

       2016年，社會(huì)物流總費(fèi)用為11.1萬億元，同比增長(zhǎng)2.9%，增速比上年提高0.1個(gè)百分點(diǎn)，繼續(xù)保持低速增長(zhǎng)。

      在社會(huì)物流總費(fèi)用中，運(yùn)輸費(fèi)用6.0萬億元，增長(zhǎng)3.3%，增速比上年提高0.2個(gè)百分點(diǎn)；保管費(fèi)用3.7萬億元，增長(zhǎng)1.3%，回落0.3個(gè)百分點(diǎn)；管理費(fèi)用1.4萬億元，增長(zhǎng)5.6%，提高0.6個(gè)百分點(diǎn)。

2016年社會(huì)物流總費(fèi)用及增長(zhǎng)變化情況

      社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率為14.9%，比上年下降1.1個(gè)百分點(diǎn)，表明2016年每萬元GDP所消耗的社會(huì)物流總費(fèi)用為1490元，比上年下降6.9%。經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中的物流成本有所下降，物流運(yùn)行的質(zhì)量有所提升，物流領(lǐng)域“降成本”取得了積極成效。

      綜合來看，影響社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP比率下降的因素主要有以下幾個(gè)方面：

      1、經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變是我國(guó)單位物流成本下降的重要因素。

      社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP比率的下降得益于國(guó)民經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的不斷優(yōu)化。近年來國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式轉(zhuǎn)變，結(jié)構(gòu)調(diào)整穩(wěn)步推進(jìn)，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)由工業(yè)主導(dǎo)向服務(wù)業(yè)主導(dǎo)轉(zhuǎn)變的趨勢(shì)更加明顯。通常來看，第一、二產(chǎn)業(yè)對(duì)物流的需求規(guī)模大于第三產(chǎn)業(yè)，因而物流成本也高于第三產(chǎn)業(yè)。伴隨著第三產(chǎn)業(yè)增加值占GDP比重的增加，物流成本與GDP 的比率不斷降低。

      當(dāng)前，服務(wù)業(yè)已成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的第一大產(chǎn)業(yè)，對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)進(jìn)一步提高。2016年我國(guó)服務(wù)業(yè)增加值比上年實(shí)際增長(zhǎng)7.8%，服務(wù)業(yè)占GDP比重已上升為51.6%，比上年提高1.4個(gè)百分點(diǎn)，比第二產(chǎn)業(yè)高出11.8個(gè)百分點(diǎn)。根據(jù)歷史數(shù)據(jù)測(cè)算，服務(wù)業(yè)增加值占GDP的比重每上升1%，社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率下降約0.5%。2016年產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化影響這一比率比上年下降約0.7個(gè)百分點(diǎn)左右，相當(dāng)于減少物流成本消耗約5000億元。

社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率與服務(wù)業(yè)比重對(duì)比情況

      2、深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，推動(dòng)物流管理水平、運(yùn)行效率穩(wěn)步提升。

     （1） 運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)型升級(jí)，運(yùn)輸成本低速增長(zhǎng)

      2016年，物流運(yùn)輸以提高發(fā)展質(zhì)量和綜合效率為中心，以優(yōu)化服務(wù)供給結(jié)構(gòu)為主線，通過發(fā)展甩掛運(yùn)輸、多式聯(lián)運(yùn)等先進(jìn)的運(yùn)輸組織方式，推動(dòng)運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)型升級(jí)。運(yùn)輸費(fèi)用與GDP的比率為8.0%，比上年下降0.03個(gè)百分點(diǎn)，據(jù)此推算可減少運(yùn)輸成本消耗超過200億元。

      物流實(shí)物量穩(wěn)中有升，貨運(yùn)量比上年增長(zhǎng)5.7%，增速同比提高1.3個(gè)百分點(diǎn)；貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量由下降0.5%轉(zhuǎn)為增長(zhǎng)4%。隨著物流實(shí)物量回升，運(yùn)輸費(fèi)用增速小幅回升，但總體仍保持低速增長(zhǎng)。運(yùn)輸費(fèi)用增速分別低于貨運(yùn)量、貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量2.4和0.7個(gè)百分點(diǎn)，反映出物流運(yùn)輸服務(wù)價(jià)格總體仍處于較低水平。

     （2）“去庫(kù)存”成效顯現(xiàn)，保管環(huán)節(jié)成本回落

      保管環(huán)節(jié)的成本費(fèi)用主要是指在資源供應(yīng)方（生產(chǎn)環(huán)節(jié)、海關(guān)）向最終消費(fèi)用戶流動(dòng)過程中的靜態(tài)環(huán)節(jié)中所發(fā)生的全部費(fèi)用。包括物流過程中因流動(dòng)資金的占用而需承擔(dān)的利息費(fèi)用；倉(cāng)儲(chǔ)保管方面的費(fèi)用；流通中加工、包裝、信息及相關(guān)服務(wù)方面的費(fèi)用；物流過程中發(fā)生的保險(xiǎn)費(fèi)用和物品損耗費(fèi)用等。2016年“去庫(kù)存”等舉措的穩(wěn)步推進(jìn)，保管環(huán)節(jié)成本回落較為明顯，與GDP的比率比上年下降0.2個(gè)百分點(diǎn)，據(jù)此推算可減少保管成本消耗約1400億元。 

    “去庫(kù)存”等相關(guān)舉措取得初步成效：一是庫(kù)存水平有所降低。2016年末，規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)產(chǎn)成品存貨增速比上年回落0.1個(gè)百分點(diǎn)；產(chǎn)成品存貨周轉(zhuǎn)天數(shù)為13.8天，比上年減少0.4天。二是產(chǎn)成品庫(kù)存率有所下降，2016年產(chǎn)成品存貨率為3.45%左右，比上年下降0.06%。

      資金占用、倉(cāng)儲(chǔ)成本明顯回落。隨著庫(kù)存水平總體回落，相關(guān)的倉(cāng)儲(chǔ)保管等成本增速有所回落，物流資金占用成本隨之明顯下降。2016年保管費(fèi)用中的倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用增速比上年下降0.3個(gè)百分點(diǎn)，據(jù)此推算可減少倉(cāng)儲(chǔ)物流成本約400億元；在倉(cāng)儲(chǔ)成本回落的同時(shí)，相關(guān)的資金占用成本持續(xù)下降，保管費(fèi)用中的利息費(fèi)用比上年下降2.7%，降幅進(jìn)一步擴(kuò)大0.3個(gè)百分點(diǎn)，據(jù)此推算可減少物流資金占用成本約1000億元。

     （3）物流管理水平提升，管理成本平穩(wěn)增長(zhǎng)

      管理環(huán)節(jié)的成本費(fèi)用是指社會(huì)物流活動(dòng)中，物品供需雙方的管理部門，因組織和管理各項(xiàng)物流活動(dòng)所發(fā)生的費(fèi)用。主要包括管理人員報(bào)酬、教育培訓(xùn)、勞動(dòng)保險(xiǎn)等各種費(fèi)用。2016年管理環(huán)節(jié)成本保持平穩(wěn)增長(zhǎng)，與GDP的比率比上年下降0.02個(gè)百分點(diǎn)，物流管理水平有所提升，據(jù)此推算可減少管理成本消耗超過100億元。 

      3、物流市場(chǎng)化程度逐步提高，物流運(yùn)行效率提升

      物流市場(chǎng)規(guī)模穩(wěn)步擴(kuò)大。近年來，物流企業(yè)與相關(guān)行業(yè)深度融合，物流市場(chǎng)化程度穩(wěn)中有升，物流市場(chǎng)規(guī)模穩(wěn)步擴(kuò)大。2016年物流業(yè)總收入為7.9萬億元，比上年增長(zhǎng)4.6%，繼續(xù)保持平穩(wěn)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

      物流市場(chǎng)細(xì)分趨勢(shì)明顯，新業(yè)態(tài)快速發(fā)展。 2016年，伴隨著產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和居民消費(fèi)升級(jí)步伐不斷加快，電子商務(wù)與郵政快遞業(yè)等新業(yè)態(tài)發(fā)展明顯快于傳統(tǒng)行業(yè)。數(shù)據(jù)顯示，快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)收入比上年增長(zhǎng)43.5%，增速高于運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等行業(yè)。

      倉(cāng)儲(chǔ)物流周轉(zhuǎn)效率加快。2016年中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)指數(shù)中的庫(kù)存周轉(zhuǎn)次數(shù)指數(shù)全年平均為53.8%，比上年增長(zhǎng)6.5個(gè)百分點(diǎn)，該指數(shù)自3月份起，連續(xù)十個(gè)月位于50%以上的擴(kuò)張區(qū)間內(nèi)。

      電商物流持續(xù)高效運(yùn)行。2016年中國(guó)電商指數(shù)中的物流時(shí)效指數(shù)全年平均為114.8點(diǎn)，比上年回升16.7點(diǎn)，物流送達(dá)時(shí)效提高17%。反映出電商物流時(shí)效性明顯增強(qiáng)，運(yùn)行效率維持較高水平。

     （三）物流運(yùn)行環(huán)境改善

      1、物流基礎(chǔ)設(shè)施環(huán)境持續(xù)改善

      物流基礎(chǔ)設(shè)施環(huán)境趨于改善，短板得到加強(qiáng)。物流運(yùn)輸通行設(shè)施改善。鐵路、公路、水上運(yùn)輸建設(shè)改造持續(xù)加快，農(nóng)村交通基礎(chǔ)設(shè)施水平不斷提升。新增高速公路6000多公里，總里程突破13萬公里。新增內(nèi)河高等級(jí)航道達(dá)標(biāo)里程500公里，新增二級(jí)及以上公路1.5萬公里，新改建農(nóng)村公路超過29萬公里。運(yùn)輸裝備加速提檔升級(jí)。貨運(yùn)車型、船型及多式聯(lián)運(yùn)等裝備設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化穩(wěn)步推進(jìn)，老舊運(yùn)輸船舶和單殼油輪報(bào)廢更新進(jìn)一步加快。物流倉(cāng)儲(chǔ)保管設(shè)施改善。鐵路總公司正在全國(guó)建設(shè)208個(gè)鐵路物流基地。由國(guó)家發(fā)展和改革委、國(guó)土資源部、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部委托中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)評(píng)定的首批29家示范物流園區(qū)名單發(fā)布。冷鏈等新興物流基礎(chǔ)設(shè)施持續(xù)改善。 2016年全國(guó)冷庫(kù)預(yù)計(jì)新增305萬噸，總量達(dá)到4015萬噸，同比增長(zhǎng)8.2%，全國(guó)冷藏車的保有量預(yù)計(jì)新增2200臺(tái)，將達(dá)到11.5萬臺(tái)，比2015年同比增長(zhǎng)23.6%。

      2、物流市場(chǎng)價(jià)格改善

      物流市場(chǎng)價(jià)格總體趨于改善。數(shù)據(jù)顯示，2016年，中國(guó)物流業(yè)景氣指數(shù)中的物流服務(wù)價(jià)格指數(shù)平均為49.9%，比上年下降0.1個(gè)百分點(diǎn)。進(jìn)入第四季度，受運(yùn)輸需求回升及治超新政出臺(tái)、韓進(jìn)海運(yùn)破產(chǎn)等因素影響，第四季度物流服務(wù)價(jià)格較前期有所回升，平均為50.4%，比第三季度回升1.1個(gè)百分點(diǎn)，年內(nèi)呈現(xiàn)逐季回升走勢(shì)。 

      干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)逐季回暖。2016年沿海散運(yùn)市場(chǎng)呈現(xiàn)先抑后揚(yáng)回暖走勢(shì)。上半年，沿海散運(yùn)市場(chǎng)延續(xù)低迷走勢(shì)，運(yùn)價(jià)持續(xù)探底并累創(chuàng)新低。5月13日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國(guó)沿海（散貨）綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收于771.01點(diǎn)，為2001年發(fā)布以來最低。下半年，市場(chǎng)供需情況明顯改善，運(yùn)價(jià)波動(dòng)上行。截至12月30日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的CBFI平均值為917.48點(diǎn)，同比上漲7.6%。全年平均值為898.12點(diǎn)，總體略高于上年水平，比2015 年回升5.3%。

      3、物流運(yùn)行政策環(huán)境改善

      2016年物流相關(guān)政策、規(guī)劃密集出臺(tái)。針對(duì)交通物流融合發(fā)展、多式聯(lián)運(yùn)、電子商務(wù)物流等重點(diǎn)領(lǐng)域及物流業(yè)補(bǔ)短板、降本增效等重點(diǎn)問題出臺(tái)了一系列政策措施。如“營(yíng)改增”試點(diǎn)全面擴(kuò)圍，無運(yùn)輸工具承運(yùn)業(yè)務(wù)和道路通行服務(wù)開票資格獲得承認(rèn)。商貿(mào)物流標(biāo)準(zhǔn)化試點(diǎn)推進(jìn)，標(biāo)準(zhǔn)化托盤擴(kuò)大使用范圍。快遞市場(chǎng)清理整頓工作開展，寄遞物流渠道安全要求升級(jí)。全國(guó)現(xiàn)代物流工作部際聯(lián)席會(huì)議積極發(fā)揮協(xié)調(diào)作用，支持物流業(yè)發(fā)展的部門間合力有所加強(qiáng)，物流業(yè)政策環(huán)境持續(xù)改善。

      政策推動(dòng)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革有所深化。2016年9月，新GB1589修訂和新一輪公路治超新政相繼出臺(tái)，第四季度交通運(yùn)輸市場(chǎng)結(jié)構(gòu)調(diào)整明顯。從長(zhǎng)期趨勢(shì)看，新政將對(duì)交通運(yùn)輸市場(chǎng)產(chǎn)生一定影響，有力于交通運(yùn)輸供給側(cè)改革，推動(dòng)行業(yè)向標(biāo)準(zhǔn)化、集約化方向發(fā)展。從2016年內(nèi)的情況看，影響體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面： 

       其一、運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整。受到新政等因素影響，2016年下半年鐵路物流需求低位回穩(wěn)；民航貨運(yùn)量加速增長(zhǎng)，運(yùn)輸結(jié)構(gòu)較上半年調(diào)整明顯。數(shù)據(jù)顯示，2016年鐵路貨物發(fā)送量比上年下降0.9%，降幅比上年收窄11個(gè)百分點(diǎn)，12月實(shí)現(xiàn)止跌回穩(wěn)。民航貨運(yùn)量同比增長(zhǎng)6.8%，比上年提高 0.8個(gè)百分點(diǎn)。

       其二、運(yùn)輸費(fèi)用增速有所加快。2016年公路運(yùn)輸費(fèi)用比上年增長(zhǎng)4.0%，比上半年提高個(gè)0.2百分點(diǎn)。顯示出治超新政出臺(tái)后，公路物流費(fèi)用增長(zhǎng)有所加快。

       其三、運(yùn)輸價(jià)格加速回升。從治超新政出臺(tái)后，公路物流價(jià)格在第四季度明顯回升，平均為113.9點(diǎn)，比第三季度回升14.7%，10、11、12月公路物流運(yùn)價(jià)指數(shù)環(huán)比回升幅度均高于上年同期水平，波動(dòng)幅度較前期明顯增大，反映出新政對(duì)公路物流價(jià)格產(chǎn)生一定影響，公路市場(chǎng)低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)的態(tài)勢(shì)短期內(nèi)有所改變。

2016年中國(guó)公路物流運(yùn)價(jià)指數(shù)情況

     （四）物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)有所好轉(zhuǎn)

      2016年，物流市場(chǎng)需求整體穩(wěn)中有升，物流服務(wù)價(jià)格總體平穩(wěn)，物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)整體有所好轉(zhuǎn)。

      物流市場(chǎng)較為活躍。從中國(guó)物流業(yè)景氣指數(shù)表現(xiàn)來看，物流市場(chǎng)較為活躍，整體呈現(xiàn)穩(wěn)中向好的基本態(tài)勢(shì)。從2016年全年來看，業(yè)務(wù)總量指數(shù)穩(wěn)步回升，一季度52.1%，二三季度回升至54%以上，四季度回升加快，至58.2%以上，全年平均水平55.2%，高于2015年0.2個(gè)百分點(diǎn)。

2015-2016年物流業(yè)景氣指數(shù)

       物流企業(yè)盈利水平有所好轉(zhuǎn)。2016年物流企業(yè)需求較為活躍的同時(shí)，油價(jià)等相關(guān)成本比上年同期有所趨緩，物流企業(yè)盈利能力有所好轉(zhuǎn)。數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)物流業(yè)景氣指數(shù)中的主營(yíng)業(yè)務(wù)利潤(rùn)指數(shù)比上年回升1.1個(gè)百分點(diǎn)；重點(diǎn)調(diào)查數(shù)據(jù)也顯示，1-11月份，物流業(yè)務(wù)利潤(rùn)同比增長(zhǎng)7.9%。收入利潤(rùn)率為9.6%，比上年同期提高1.2個(gè)百分點(diǎn)。

2015年以來成品油綜合價(jià)格變化情況

      物流一體化服務(wù)成盈利增長(zhǎng)點(diǎn)。在重點(diǎn)物流企業(yè)中，2016年1-11月不同類型物流企業(yè)利潤(rùn)漲跌不一。其中，綜合型物流企業(yè)物流業(yè)務(wù)利潤(rùn)同比上升143.3%；運(yùn)輸型物流企業(yè)物流業(yè)務(wù)利潤(rùn)同比上升8.8%；倉(cāng)儲(chǔ)型物流企業(yè)物流業(yè)務(wù)利潤(rùn)同比下降16.3%。顯示出綜合性物流服務(wù)日益成為物流企業(yè)發(fā)展的重要方向。整合零散分布的物流管理功能，向供應(yīng)鏈上下游方向延伸擴(kuò)展，提供包括采購(gòu)、制造、流通、售后及逆向物流在內(nèi)的一體化服務(wù)成為物流企業(yè)的盈利增長(zhǎng)點(diǎn)。

      二、2017年物流走勢(shì)分析

      2017年物流運(yùn)行的宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境總體向好，政策環(huán)境不斷改善。物流業(yè)作為支撐國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，面臨諸多發(fā)展機(jī)遇與挑戰(zhàn)，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、降本增效舉措也將穩(wěn)步推進(jìn)。

      從宏觀看，根據(jù)中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議精神，2017年一方面要進(jìn)一步鞏固經(jīng)濟(jì)趨穩(wěn)基礎(chǔ)，另一方面要加快推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，著重提高微觀經(jīng)濟(jì)活力，改善經(jīng)濟(jì)發(fā)展質(zhì)量和效益。1月份PMI指數(shù)延續(xù)了去年四季度以來的向好發(fā)展態(tài)勢(shì)，2017年經(jīng)濟(jì)開局良好，全年有望延續(xù)緩中趨穩(wěn)、穩(wěn)中向好基本態(tài)勢(shì)。

      從物流需求看，2017年投資、消費(fèi)及出口對(duì)物流需求增長(zhǎng)的拉動(dòng)有望保持平穩(wěn)，結(jié)構(gòu)性調(diào)整將穩(wěn)步推進(jìn)。首先，隨著消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級(jí)和消費(fèi)模式創(chuàng)新，消費(fèi)潛力會(huì)進(jìn)一步釋放，消費(fèi)總體上仍有望保持平穩(wěn)增長(zhǎng)，與之相關(guān)的電商、冷鏈、快遞、配送等物流需求繼續(xù)保持中高速增長(zhǎng)。其次，投資增速總體可能緩中趨穩(wěn)。其中受調(diào)控政策及去產(chǎn)能、去庫(kù)存等因素影響，鋼鐵、煤炭、房地產(chǎn)、建筑業(yè)等的大宗商品物流需求增長(zhǎng)可能進(jìn)一步放緩。第三， 2017年外貿(mào)環(huán)境依然復(fù)雜嚴(yán)峻，不確定、不穩(wěn)定因素增多。隨著“一帶一路”、“走出去”等國(guó)家戰(zhàn)略的深入實(shí)施，我國(guó)與世界其它國(guó)家貿(mào)易廣度和深度不斷增強(qiáng)，國(guó)際物流需求有望止跌回升。

      一是以創(chuàng)新促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)升級(jí)。堅(jiān)持創(chuàng)新發(fā)展，技術(shù)創(chuàng)新、業(yè)態(tài)創(chuàng)新、模式創(chuàng)新為物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)開辟新道路。其一，隨著物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等新一代信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，立足物流業(yè)發(fā)展實(shí)際，物流信息化及物流管理水平也將隨之提升。其二，快遞物流、電商物流等創(chuàng)新業(yè)態(tài)不斷發(fā)展，融入生產(chǎn)、流通和消費(fèi)等各個(gè)環(huán)節(jié)。據(jù)有關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，快遞物流業(yè)務(wù)量未來仍將保持40%的增長(zhǎng)。其三，兼并重組、聯(lián)盟合作等創(chuàng)新模式不斷增多，戰(zhàn)略聯(lián)盟、加盟合作走向深化。

      二是以協(xié)調(diào)發(fā)展促進(jìn)物流業(yè)與相關(guān)行業(yè)深度融合。堅(jiān)持協(xié)調(diào)發(fā)展，增強(qiáng)物流與國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的協(xié)調(diào)性。促進(jìn)供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)之間均衡發(fā)展。物流業(yè)順應(yīng)智能制造、服務(wù)制造新要求，主動(dòng)適應(yīng)“制造強(qiáng)國(guó)”所需要的供應(yīng)鏈服務(wù)。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)工業(yè)和商貿(mào)業(yè)與物流產(chǎn)業(yè)的融合度約六成左右，（融合度是相關(guān)產(chǎn)業(yè)采用專業(yè)物流服務(wù)所占的比例），發(fā)達(dá)國(guó)家多在70%以上，與供應(yīng)鏈發(fā)展程度相對(duì)較高的發(fā)達(dá)國(guó)家相比，未來物流業(yè)與相關(guān)行業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展，深度融合的潛力依然較大。

      三是以開放發(fā)展提升物流企業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。堅(jiān)持開放發(fā)展，物流業(yè)要順應(yīng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)深度融入世界經(jīng)濟(jì)的趨勢(shì)，積極參與全球經(jīng)濟(jì)治理和公共產(chǎn)品供給，以“一帶一路”戰(zhàn)略為契機(jī)，提升物流企業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，與相關(guān)產(chǎn)業(yè)一同“走出去”，加強(qiáng)沿線國(guó)家物流資源布局和業(yè)務(wù)梳理，融入國(guó)際物流服務(wù)體系。未來“全球買、全球賣”將為電商物流國(guó)際化帶來巨大發(fā)展機(jī)遇。

      綜合來看，我國(guó)物流業(yè)2017年仍將保持緩中趨穩(wěn)、穩(wěn)中向好的基本態(tài)勢(shì)。全年全國(guó)社會(huì)物流總額增速在6%左右，社會(huì)物流總費(fèi)用增速在4%左右，社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率繼續(xù)保持穩(wěn)中有降態(tài)勢(shì)。