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隨著人工智能的廣泛應(yīng)用,一些物流公司的創(chuàng)始者們紛紛嘗試?yán)萌斯ぶ悄芗夹g(shù)優(yōu)化物流環(huán)節(jié),提高物流效率。物流數(shù)據(jù)服務(wù)公司G7打造精細(xì)化智能管車系統(tǒng),通過精細(xì)化的數(shù)據(jù)監(jiān)控,為用戶帶來更好的服務(wù)體驗(yàn);阿里巴巴旗下菜鳥網(wǎng)絡(luò),開發(fā)出配送機(jī)器人菜鳥小G,有助于解決最后一公里配送難題;京東推出無人機(jī)、無人倉等,既改變了物流行業(yè)傳統(tǒng)的配送方式,也大大提高了物流效率。
人工智能將如何改變物流業(yè)?這兩個行業(yè)的結(jié)合將發(fā)生怎樣的化學(xué)反應(yīng)?對此,《中國企業(yè)報》記者采訪了廣東金融學(xué)院高級工程師黃承慧。
《中國企業(yè)報》:人工智能對物流行業(yè)的影響主要表現(xiàn)在哪些方面?
黃承慧:就物流行業(yè)而言,人工智能的技術(shù)應(yīng)用主要聚焦在:智能搜索、推理規(guī)劃、模式識別、計(jì)算機(jī)視覺以及智能機(jī)器人等領(lǐng)域。
在倉儲環(huán)節(jié),對于企業(yè)倉庫選址的優(yōu)化問題,人工智能技術(shù)能夠根據(jù)現(xiàn)實(shí)環(huán)境的種種約束條件,如顧客、供應(yīng)商和生產(chǎn)商的地理位置、運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)性、勞動力可獲得性、建筑成本、稅收制度等,進(jìn)行充分的優(yōu)化與學(xué)習(xí),從而給出接近最優(yōu)解決方案的選址模式。人工智能能夠減少人為因素的干預(yù),使選址更為精準(zhǔn),降低企業(yè)成本,提高企業(yè)的利潤。
在庫存管理方面,人工智能在降低消費(fèi)者等待時間的同時使得物流相關(guān)功能分離開來,令物流運(yùn)作更為有效。人工智能技術(shù)最廣為人知的一個應(yīng)用就是通過分析大量歷史數(shù)據(jù),從中學(xué)習(xí)總結(jié)相應(yīng)的知識,建立相關(guān)模型對以往的數(shù)據(jù)進(jìn)行解釋并預(yù)測未來的數(shù)據(jù)。
庫存管理的方法是人工智能技術(shù)應(yīng)用較早的領(lǐng)域之一,通過分析歷史消費(fèi)數(shù)據(jù),動態(tài)調(diào)整庫存水平,保持企業(yè)存貨的有序流通,提升消費(fèi)者滿意度的同時,不增加企業(yè)盲目生產(chǎn)的成本浪費(fèi),使得企業(yè)始終能夠提供高質(zhì)量的生產(chǎn)服務(wù)。
對于運(yùn)輸路徑的規(guī)劃,智能機(jī)器人的投遞分揀、智能快遞柜的廣泛使用都大大提高了物流系統(tǒng)的效率,大大降低了行業(yè)對人力的依賴。隨著無人駕駛等技術(shù)的成熟,未來的運(yùn)輸將更加快捷和高效。通過實(shí)時跟蹤交通信息,以及調(diào)整運(yùn)輸路徑,物流配送的時間精度將逐步提高。而無人監(jiān)控的智能投遞系統(tǒng)也將大大減少包裝物的使用,更加環(huán)保。
《中國企業(yè)報》:物流行業(yè)在信息化建設(shè)的過程中面臨著哪些問題?
黃承慧:物流的信息化建設(shè)需要加大基礎(chǔ)設(shè)施投入,智慧物流發(fā)展的前提條件是互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施的廣泛投入。傳統(tǒng)物流企業(yè)信息化往往采用由內(nèi)而外的發(fā)展,信息內(nèi)部化和“孤島問題”凸顯。而云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、智能終端等互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施的投入,幫助企業(yè)直接接入互聯(lián)網(wǎng),可以促進(jìn)信息的廣泛流動,實(shí)現(xiàn)更廣范圍的信息分享和使用,從而降低信息處理成本。
《中國企業(yè)報》:傳統(tǒng)物流企業(yè)應(yīng)該如何更好地?fù)肀斯ぶ悄埽吭谂c人工智能接軌的同時,存在哪些問題和挑戰(zhàn)?
黃承慧:人工智能給物流行業(yè)帶來的并不只是好處,對于不能夠擁抱人工智能的傳統(tǒng)物流企業(yè)來說,人工智能技術(shù)的門檻較高,不同于傳統(tǒng)的信息化建設(shè),沒有足夠的技術(shù)人才儲備,會導(dǎo)致只能建設(shè)信息系統(tǒng)的企業(yè)資源浪費(fèi)和失敗。這對于傳統(tǒng)物流企業(yè)而言,是機(jī)遇的同時,更是嚴(yán)重的挑戰(zhàn)。
傳統(tǒng)物流企業(yè)要想擁抱人工智能,從人工智能與物流行業(yè)結(jié)合的痛點(diǎn)來看,個人認(rèn)為可以從以下三個方面進(jìn)行考慮。
一、要有長遠(yuǎn)的眼光,要建立一個有志于改進(jìn)物流行業(yè)運(yùn)用人工智能方面的技術(shù)人才團(tuán)隊(duì),這個團(tuán)隊(duì)在初期就是全面熟悉物流行業(yè)所涉及的各個方面。
針對企業(yè)自身的具體業(yè)務(wù)場景、物流所涉及的各種業(yè)務(wù)鏈條,針對具體的目標(biāo)進(jìn)行小范圍的智能物流應(yīng)用開發(fā)。不要把大而全的系統(tǒng)作為智能物流的目標(biāo)。
二、智能物流的一個重要基礎(chǔ)就是物流的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。必須對物流基礎(chǔ)數(shù)據(jù)保持高度重視,馬云做菜鳥物流,其本質(zhì)在于獲取物流基礎(chǔ)數(shù)據(jù),進(jìn)而完善其電子商務(wù)的數(shù)據(jù)生態(tài)圈。
對于物流企業(yè)而言,必須對所有物流基礎(chǔ)數(shù)據(jù)做到能夠及時收集、及時分析,如果能在前面兩個及時的基礎(chǔ)上,及時做出響應(yīng),智能物流的系統(tǒng)基礎(chǔ)框架就成功了。因而,必須加大對物聯(lián)網(wǎng)的高度關(guān)注和投入,充分儲備物流數(shù)據(jù),為智能物流應(yīng)用奠定基礎(chǔ)。
三、智能物流的核心目標(biāo)是提升物流的生產(chǎn)效率,從而提升企業(yè)在行業(yè)中的競爭力。盡管機(jī)械化、自動化以及互聯(lián)網(wǎng)對物流行業(yè)的生產(chǎn)率提升還有很大的空間,然而人工智能的應(yīng)用將引領(lǐng)物流行業(yè)更為激進(jìn)地跨越機(jī)械化、自動化乃至互聯(lián)網(wǎng)這個“半智能”物流行業(yè)階段。
人工智能主要是擴(kuò)充人類腦力勞動效率。人工智能能夠根據(jù)市場銷售情況、供應(yīng)鏈生產(chǎn)情況、物流配送、倉儲庫存水平,甚至每個環(huán)節(jié)的容錯概率等等進(jìn)行精準(zhǔn)排產(chǎn),最大限度利用已有資源并將成本和損耗降到極低的水平,這是依靠人工排產(chǎn)不可能做到的。
面對愈加錯綜復(fù)雜的市場環(huán)境,企業(yè)的風(fēng)險控制和經(jīng)營決策已超出人類管理者的能力,未能投資和利用人工智能的管理團(tuán)隊(duì)將有很大可能會在競爭中被淘汰,進(jìn)而由人工智能的應(yīng)用能力來決定行業(yè)的競爭秩序。