貨運(yùn)大數(shù)據(jù)助無(wú)車(chē)承運(yùn)人試點(diǎn)工作揚(yáng)帆起航

2017年3月6日，交通部發(fā)布《交通運(yùn)輸部辦公廳關(guān)于做好無(wú)車(chē)承運(yùn)試點(diǎn)運(yùn)行監(jiān)測(cè)工作的通知》，標(biāo)志著無(wú)車(chē)承運(yùn)人試點(diǎn)工作在全國(guó)正式拉開(kāi)序幕。

隨著這項(xiàng)工作相關(guān)部令與辦法的頒布及各地執(zhí)行的落地，全國(guó)道路貨運(yùn)車(chē)輛公共監(jiān)管與服務(wù)平臺(tái)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)：道路貨運(yùn)車(chē)輛公共平臺(tái))將利用自身強(qiáng)大的業(yè)務(wù)優(yōu)勢(shì)，與部監(jiān)測(cè)平臺(tái)共同完成運(yùn)單真實(shí)性驗(yàn)證等一系列接口的測(cè)試工作，并將在下一步為稅務(wù)部門(mén)提供運(yùn)輸發(fā)票的開(kāi)票依據(jù)，為該工作的后續(xù)持久發(fā)展貢獻(xiàn)力量。眾所周知，道路貨運(yùn)車(chē)輛公共平臺(tái)是實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)車(chē)輛數(shù)據(jù)匯總、信息交互和第三方監(jiān)管的公益性平臺(tái)，也是目前全球最大的車(chē)聯(lián)網(wǎng)，通過(guò)收集、處理并共享大量車(chē)輛真實(shí)行駛數(shù)據(jù)并進(jìn)行精準(zhǔn)分析，對(duì)中國(guó)物流乃至國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著至關(guān)重要的作用。目前，道路貨運(yùn)車(chē)輛公共平臺(tái)已入網(wǎng)車(chē)輛累計(jì)高達(dá)430萬(wàn)余輛，車(chē)輛入網(wǎng)率、在線率均呈現(xiàn)穩(wěn)步增長(zhǎng)。

2017年3月30日至31日，交通運(yùn)輸部在杭州舉辦全國(guó)無(wú)車(chē)承運(yùn)人試點(diǎn)工作培訓(xùn)班。來(lái)自全國(guó)30個(gè)省、市、自治區(qū)的交通運(yùn)輸部門(mén)和試點(diǎn)企業(yè)近500位代表參加了此次培訓(xùn)。在培訓(xùn)期間，培訓(xùn)班還特別安排國(guó)家交通運(yùn)輸物流公共信息平臺(tái)對(duì)部無(wú)車(chē)承運(yùn)人監(jiān)測(cè)平臺(tái)使用、技術(shù)接入和標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用等情況進(jìn)行了重點(diǎn)介紹，部科學(xué)研究院對(duì)試點(diǎn)監(jiān)測(cè)分析報(bào)告編制進(jìn)行說(shuō)明。

會(huì)議就運(yùn)輸監(jiān)管、誠(chéng)信考核、稅收監(jiān)管等重要環(huán)節(jié)制度規(guī)范進(jìn)行了分別解讀和剖析，尤其對(duì)無(wú)車(chē)承運(yùn)人業(yè)務(wù)真實(shí)性驗(yàn)證這一環(huán)節(jié)高度重視，可見(jiàn)業(yè)務(wù)真實(shí)性驗(yàn)證問(wèn)題已經(jīng)成為各部門(mén)落實(shí)無(wú)車(chē)承運(yùn)人工作開(kāi)展的最基礎(chǔ)、最重要的環(huán)節(jié)。針對(duì)會(huì)議上討論比較熱烈的訂單真實(shí)性問(wèn)題，以及運(yùn)輸訂單需要匹配真實(shí)車(chē)輛、匹配車(chē)輛運(yùn)行軌跡等具體問(wèn)題，道路貨運(yùn)車(chē)輛公共平臺(tái)也有重要舉措，通過(guò)開(kāi)放貨運(yùn)大數(shù)據(jù)接口，進(jìn)一步助力無(wú)車(chē)承運(yùn)人試點(diǎn)工作的落地與實(shí)施，具體體現(xiàn)為以下幾方面：

1、 有效運(yùn)力的補(bǔ)充服務(wù)。

承運(yùn)單位提供所需車(chē)輛的核心字段通過(guò)接口方式提交車(chē)輛需求，道路貨運(yùn)車(chē)輛公共平臺(tái)通過(guò)車(chē)輛位置、軌跡分析、車(chē)輛畫(huà)像、安全駕駛指數(shù)等數(shù)據(jù)指標(biāo)，通過(guò)大數(shù)據(jù)核心算法對(duì)入網(wǎng)車(chē)輛進(jìn)行挖掘，優(yōu)先甄選返程車(chē)，為無(wú)車(chē)承運(yùn)單位提供就近優(yōu)質(zhì)車(chē)源供無(wú)車(chē)承運(yùn)單位選擇。

2、 實(shí)際承運(yùn)車(chē)輛真實(shí)性驗(yàn)證。

承運(yùn)單位通過(guò)車(chē)輛提交車(chē)牌號(hào)或車(chē)架號(hào)(VIN號(hào))，車(chē)輛確認(rèn)接口以返回是否入網(wǎng)及最后上線時(shí)間的方式驗(yàn)證車(chē)輛的真?zhèn)?，從根本上解決用車(chē)方對(duì)車(chē)輛合法性的擔(dān)憂。這樣就在車(chē)輛真實(shí)性環(huán)節(jié)排除了目前市場(chǎng)上常見(jiàn)的套牌車(chē)、多戶(hù)車(chē)的問(wèn)題，讓承運(yùn)人及貨主用上放心車(chē)。

3、 運(yùn)輸過(guò)程的真實(shí)性驗(yàn)證。

試點(diǎn)企業(yè)運(yùn)輸業(yè)務(wù)單證與其實(shí)際運(yùn)行數(shù)據(jù)的一致性監(jiān)測(cè)過(guò)程，是無(wú)車(chē)承運(yùn)人業(yè)務(wù)鏈條中的重要環(huán)節(jié)。試點(diǎn)企業(yè)對(duì)運(yùn)單數(shù)據(jù)上傳環(huán)節(jié)，部監(jiān)測(cè)平臺(tái)將在脫敏后使用車(chē)牌號(hào)、時(shí)間、運(yùn)輸起止地向道路貨運(yùn)車(chē)輛公共平臺(tái)發(fā)起運(yùn)單真實(shí)性的驗(yàn)證，道路貨運(yùn)車(chē)輛公共平臺(tái)通過(guò)校驗(yàn)接口，校驗(yàn)車(chē)輛的行駛軌跡確認(rèn)運(yùn)輸過(guò)程的真實(shí)性，驗(yàn)證后將返回“是”“否”作為驗(yàn)證應(yīng)答。

4、運(yùn)輸過(guò)程的績(jī)效檢測(cè)。

運(yùn)輸過(guò)程復(fù)雜多變，試點(diǎn)企業(yè)需對(duì)業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)狀況進(jìn)行自檢自查，預(yù)防發(fā)生異常情況。車(chē)輛實(shí)時(shí)位置接口、軌跡接口、駛?cè)腭偝鼋涌诘瓤梢詭椭鸁o(wú)車(chē)承運(yùn)單位及時(shí)發(fā)現(xiàn)運(yùn)輸過(guò)程中可能出現(xiàn)的問(wèn)題，例如車(chē)輛里程利用率、運(yùn)輸效率、成本控制等重要問(wèn)題，第一時(shí)間將可能出現(xiàn)的問(wèn)題成功規(guī)避。

5、承運(yùn)保險(xiǎn)過(guò)程檢測(cè)。

對(duì)試點(diǎn)企業(yè)的保險(xiǎn)賠付制度落實(shí)情況進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)，保證試點(diǎn)企業(yè)保險(xiǎn)賠付工作的順利進(jìn)行。道路貨運(yùn)車(chē)輛公共平臺(tái)通過(guò)分段行程、行駛里程數(shù)、道路類(lèi)型等多個(gè)指標(biāo)，提取相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)因子，通過(guò)數(shù)據(jù)模型協(xié)助保險(xiǎn)公司保前審查、保中糾正、出險(xiǎn)驗(yàn)證等助力企業(yè)降低出險(xiǎn)率、助力保險(xiǎn)公司降低賠付率。為無(wú)車(chē)承運(yùn)人險(xiǎn)種提供定制依據(jù)，為企業(yè)的保單理賠、保險(xiǎn)公司的保單服務(wù)效率提供助力，切實(shí)保證保險(xiǎn)主體多方的利益。

在未來(lái)，道路貨運(yùn)車(chē)輛公共服務(wù)平臺(tái)還將進(jìn)一步深化資源整合、技術(shù)支持、流程服務(wù)，促進(jìn)無(wú)車(chē)承運(yùn)人工作取得實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展，發(fā)揮更積極的作用和價(jià)值。