同城貨運競爭激烈如何攻下未來市場？

我國物流產業(yè)規(guī)模速度增快，服務能力不斷上升，同城貨運作為其重要組成部分，從市場需求來看，其貨運量總體不斷攀升。據(jù)權威統(tǒng)計，2018年，中國同城貨物運輸量增長7.3%，貨運總量近19.6萬億噸，市場規(guī)模已達萬億。

通過以上數(shù)據(jù)分析，全國城市配送行業(yè)的現(xiàn)狀十分直觀地展現(xiàn)在了我們的面前。 當前同城貨運仍處于行業(yè)發(fā)展初期，市場參與者眾多，競爭較為激烈。在物流行業(yè)穩(wěn)定增長的背景下，隨著資本紛紛入局，未來市場競爭越發(fā)激烈。未來智慧物流發(fā)展將會成為各大企業(yè)取勝的關鍵點。

同城貨運屬于“最后一公里”配送，“一公里”并非指距離近，而指離用戶更近。其包含2B，2C不同形態(tài)。從某種意義上講，同城貨運的交付質量決定了整個供應鏈的交付質量，因為它是客戶評價服務導向最重要的動因之一。在供應全鏈條的工業(yè)生產和分銷環(huán)節(jié)，都會有同城貨運的業(yè)務存在。

目前，我國同城貨運已是一個近萬億市場，同城貨運市場的壯大。現(xiàn)階端百度、阿里、騰訊、京東(簡稱BATJ)為代表的互聯(lián)網(wǎng)巨頭都已布局同城貨運行業(yè)。而隨著資本紛紛入局，未來市場競爭也將越發(fā)激烈。

事實上，物流行業(yè)整體市場規(guī)模自2013年突破10萬億元以來，連續(xù)6年保持在十萬億的規(guī)模體量。一方面得益于消費領域的增長，另一方面源于行業(yè)的細分和下沉，頭部企業(yè)尋找到更多的產業(yè)機會和商業(yè)模式。同時，行業(yè)增速將趨緩，未來5年難再出現(xiàn)爆發(fā)式的增長。對比國外物流發(fā)展規(guī)律，中國物流市場也將進入精耕細作的運營時代，降本增效和效率創(chuàng)新將成為物流領域的重要命題。

在互聯(lián)網(wǎng)技術尚未成熟普及之前，同城貨運市場經歷了較為漫長的發(fā)展時期，一方面未形成較大的市場規(guī)模，另一方面受到市場需求沙化的影響，也沒有出現(xiàn)爆發(fā)性的適配技術和普適的行業(yè)標準。

進入互聯(lián)網(wǎng)時代以來，跨領域的技術快速滲透物流行業(yè)，同城貨運市場也受到資本和巨頭眷顧，在技術領域的巨大突破下形成了全新的商業(yè)模式和市場結構。未來，更多的智能技術將持續(xù)性賦能行業(yè)，催生更大更徹底的變革。

未來，隨著區(qū)域市場不斷擴張，企業(yè)加速在垂直領域的渠道管理，市場會穩(wěn)步但慢速地聚合。對比國內快遞市場的高度集中以及同質化競爭，同城貨運市場未來的競爭方式仍是以局部的、垂直行業(yè)內的競爭為主。直到出現(xiàn)革新性的技術或平臺，解決當前市場沙化需求分散的痛點之前，行業(yè)的離散競爭還將持續(xù)。

隨著新技術的涌入，越來越多的物流場景在標準化細分之后呈現(xiàn)出融合的態(tài)勢，同城貨運市場中的競爭者不僅需要面對來自客戶和運力供應端的壓力，還要去面對來自跨領域物流巨頭進入市場所帶來的沖擊。

與此同時，同城貨運的上游需求非常多元復雜且市場分散，需求特征為行業(yè)參與者帶來了挑戰(zhàn)和機會。此外，服務模式上處于不同階段的企業(yè)有著不同的處境和挑戰(zhàn)，頭部玩家經歷多年的原始積累已演化成成熟可行的模式，待入玩家所面臨的既是進入壁壘，也是創(chuàng)新機會。

對于同城貨運未來發(fā)展趨勢，各種新興業(yè)態(tài)出現(xiàn)，如電商、新零售等行業(yè)的火爆興起，在重塑供應鏈的同時也在持續(xù)地為同城貨運市場注入新的增長活力。隨著物流產業(yè)不斷擴大，同城貨運與其他運輸配送環(huán)節(jié)的融合發(fā)展，分工也會越來越明確，將會向著現(xiàn)代信息技術等多元化發(fā)展，加速行業(yè)內的競爭壓力。尤其在新零售的背景下，此時倉到店的城市B2B貨運（計劃性用車）需求將越來越大，而部分定位B端客戶如駒馬物流的優(yōu)勢逐漸凸顯。其整合趨勢明顯，以強大的信息化優(yōu)勢有效聯(lián)動市場上下游。未來市場，無論是同城貨運行業(yè)內部還是其他物流企業(yè)，具備基本的競爭能力和融合條件的綜合性物流企業(yè)才將有能力來功下新市場。