“史上最嚴(yán)限超載令”21號凌晨正式實施！千萬要注意這三點

      9月21日零點起，“史上最嚴(yán)限超載令”正式實施，都要注意些什么？

      為配合GB1589—2016頒布實施，本次治超專項行動從2016年8月18日開始至2017年8月31日結(jié)束，具體執(zhí)行分為三個階段。其中，9月21日開始的第二階段，路政與交警將聯(lián)合上路執(zhí)法治超！

      1、要注意治超的三個階段

      第一階段：動員部署階段已經(jīng)過去（2016年8月18日至9月20日）

      各地交通運輸，公安部門要結(jié)合本地區(qū)實際、制定專項行動實施方案，健全完善聯(lián)動機(jī)制，做好前期準(zhǔn)備和動員部署，加強(qiáng)輿論宣傳，為專項行動平穩(wěn)順利開展?fàn)I造良好環(huán)境。

      第二階段：重點整治階段明天來臨（2016年9月21日至2017年7月31日）

      各地交通運輸、公安部門要組織專門力量，根據(jù)實施方案和統(tǒng)一部署，集中開展專項整治，嚴(yán)厲查處貨車違法超限超載等違法行為。

      第三階段：總結(jié)完善階段（2017年8月1日至8月31日）

      各地交通運輸、公安部門要全面梳理專項整治工作情況，系統(tǒng)總結(jié)有關(guān)經(jīng)驗做法，研究提出相關(guān)建議，完善相關(guān)政策制度，建立健全長效機(jī)制。

      自2016年9月21日起，對于公路貨運車輛，各地交通運輸、公安部門要嚴(yán)格按照強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)《汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》(GB1589)規(guī)定的最大允許總質(zhì)量限值，認(rèn)定車輛車貨總重是否超限超載，并據(jù)此進(jìn)行檢查和執(zhí)法，其中，二軸貨車車貨總重還應(yīng)當(dāng)不超過行駛證標(biāo)明的總質(zhì)量。

      2、要注意治超的六大重點

      重點一

      我國使用了12年的貨車超載超限標(biāo)準(zhǔn)噸位將全線降低，最大的變化是6軸車由55噸變?yōu)?9噸，6X2牽引車限重46噸，需要減少車輛的貨物裝載量才能合法上路。

      重點二

      兩部門執(zhí)法標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，將嚴(yán)格按照《汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》（GB1589）規(guī)定的最大允許總質(zhì)量限值，認(rèn)定車輛車貨總重是否超限超載。

      重點三

      方案中規(guī)定，二軸貨車車貨總重還應(yīng)當(dāng)不超過行駛證標(biāo)明的總質(zhì)量。顯然這是專門針對輕卡、微卡這類車型進(jìn)行的規(guī)定，從而杜絕輕卡、微卡這類車出現(xiàn)超載不超限的情況。

      重點四

      專項行動期間，兩部門將進(jìn)行路面聯(lián)合執(zhí)法，三軸及以上貨車為重點；公安交通管理部門負(fù)責(zé)指揮引導(dǎo)車輛到超限檢測站接受檢測，公路管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)實施稱重。對經(jīng)檢測確認(rèn)違法超限超載的車輛，由公路管理機(jī)構(gòu)監(jiān)督消除違法行為；公安交通管理部門依據(jù)公路管理機(jī)構(gòu)開具的稱重和卸載單，依法進(jìn)行罰款、記分。

      重點五

      嚴(yán)格實施“一超四罰”，對一年內(nèi)違法超限運輸超過3次的貨運車輛和貨運車輛駕駛?cè)恕?年內(nèi)違法超限運輸?shù)呢涍\車輛超過本單位貨運車輛總數(shù)10%的運輸企業(yè)實施處罰，由道路運輸管理機(jī)構(gòu)責(zé)令道路運輸企業(yè)停業(yè)整頓；情節(jié)嚴(yán)重的，吊銷其道路運輸經(jīng)營許可證，并向社會公告。

      重點六

      加強(qiáng)高速公路入口檢測管理，完善檢測設(shè)備，同步實施重量和外廓尺寸檢測。對擬進(jìn)入高速公路的貨車全面實施重量檢測，實行檢測數(shù)據(jù)和收費站入口發(fā)卡系統(tǒng)聯(lián)動管理，禁止違法超限超載車輛進(jìn)入高速公路行駛。

      3、要注意公路貨運車輛超限超載認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)

      集裝箱運輸車全超高，除了換車還有其他的法子嗎？

      這次治超，集裝箱運輸車可以說是天然超標(biāo)，悲催程度堪比17.5米大板車。

      集裝箱箱體寬度均相同，高度主要有2.6米和2.9米兩種尺寸，牽引車鞍座離地高度約為1.32米，加上骨架與牽引銷間隙，總的離地高度大概在1.55米左右。這種情況下，即使拉2.6米高的集裝箱，掛車高度也將達(dá)到2.6+1.55=4.15米。

      集裝箱均采用國際標(biāo)準(zhǔn)尺寸，想改變集裝箱尺寸幾乎不可能。部分集裝箱貨物卻又貼有海關(guān)監(jiān)督這類標(biāo)簽，因此不可拆卸，想分裝都沒辦法，只能按原樣運輸。超限似乎不可避免。

      而本次治超，對于超限超高的執(zhí)法要求相當(dāng)嚴(yán)格，如果僅僅是罰款，還可以要求貨主將超限費補(bǔ)上，如果干脆不讓上高速，那該怎么辦呢？

      既然集裝箱不可以改變高度，那只能在牽引車鞍座和掛車上面想辦法，以使兩者高度相加不超4米。主動降低掛車高度似乎是個好主意。但倉促之間換車會造成經(jīng)濟(jì)損失，這需要廣大卡友仔細(xì)權(quán)衡。

      不過這次新規(guī)對于集裝箱運輸也不只是添堵。根據(jù)新版GB1589標(biāo)準(zhǔn)的表2附注e，運送45英尺（ft）集裝箱的半掛車長度最大限值為13.95米，比普通掛車的13.75米又多出來20厘米。這讓45英尺貨箱運輸合法化，也算是額外照顧吧。

      9.21，某地為了貨車司機(jī)方便記憶，編出了一個打油詩，讀來通俗易懂，易于理解，趕緊收藏吧！

快速記憶超載新標(biāo)準(zhǔn)

兩軸結(jié)合行車證，最大不超18噸；

三軸要看軸位置，中置25加2噸；

四軸情形有三種，前四后八31；

掛車若要單軸撐，36噸要減1；

五軸車尾三軸組，43噸再減1；

六軸最多49，單橋驅(qū)動減3噸；

其他情形要搞清，參看備注加減明。