物流企業(yè)走互聯網之路，認清兩條途徑

最近兩年，物流互聯網的話題很熱。物流企業(yè)互聯網化已經成為一個時代話題，今天，我們已經處在互聯網時代的大背景下，搞物流的人一定要關注這個話題。

很多物流企業(yè)家和我交流：我的企業(yè)要搞互聯網，該怎么辦？把城市搬家物流服務搬上互聯網，可行不可行？如何做物流互聯網投資？等等問題。一時間，大家都在談這個話題，得整個行業(yè)普遍處在物流互聯網的焦慮當中。

這些焦慮大都指向一個話題：我的企業(yè)如何互聯網化？

在互聯網化之前，必須要有對自己企業(yè)深度的思考，在沒有想清楚實施互聯網化清晰的思路之前，不要盲目的去互聯網化。

物流企業(yè)互聯網化路徑有兩條：

一、發(fā)展成為巨無霸的物流互聯網企業(yè)；

二、用互聯網改造自己的企業(yè)。即用互聯網優(yōu)化自己的業(yè)務流程，提高自己的業(yè)務能力。增加自己業(yè)務的彈性和柔性，本質上還是個物流企業(yè)。

發(fā)展成為巨無霸的物流互聯網企業(yè)，是因為互聯網的高度壟斷性，只有成為巨無霸企業(yè)才能生存，真正能成為這樣的企業(yè)極少。

走第一條路，我認為有三個條件。

首先，你需要對物流互聯網化的規(guī)律有很深的思考，要有很系統(tǒng)的認識。

其次，發(fā)展物流互聯網企業(yè)，需要大量的資本投入來不斷驗證假設，不斷擴大用戶規(guī)模。

最后，物流互聯網企業(yè)是個全新的事物，需要機會窗口。

第二條路，是用互聯網改造自己的物流業(yè)務，可以說，它適合99%的物流企業(yè)。用互聯網等信息技術優(yōu)化自己的物流業(yè)務流程，使自己的業(yè)務更具有彈性和柔性，來適應多變的競爭環(huán)境。就是我們常說的用互聯網為我們的企業(yè)發(fā)展賦能，賦予企業(yè)更多的能力。

資源控制力是發(fā)展物流互聯網企業(yè)或者說走第一條路徑非常關鍵的要素。

資源控制力有兩類獲取途徑：

一類本身就具有巨大的物流資源，比如說阿里，因為有巨量的網絡交易帶來的快遞業(yè)務，他就很容易發(fā)展出菜鳥這個巨無霸的物流互聯網企業(yè)。這條路不適合于大多數想發(fā)展成物流互聯網企業(yè)的機構，都是巨頭的游戲。

第二類獲取路徑，是以信息服務為立足，提供物流業(yè)務鏈條中某種有價值的公共服務，來聚集積累資源，最終依靠積累的資源逆襲。實際上，易流走的就是這條路，易流通過提供物流透明管理服務于物流行業(yè)，通過提供這種公共服務來聚集物流鏈條上的物流資源，用資源來延伸更多有價值的物流增值服務出來。

特別提醒的是：物流互聯網化是一個長期積累的過程，不可能一步到位和一蹴而就。

以阿里為例，阿里巴巴之所以有今天，你應該看到他從99年開始，先做企業(yè)信息黃頁，然后誠信通，不斷持續(xù)積累賣家的資源，通過各種手段，吸引買家到阿里平臺，逐漸形成一個巨大的網上交易環(huán)境，在這個基礎上做淘寶，天貓，菜鳥，支付寶等等一步步起來。所以，物流互聯網要正視物流互聯網企業(yè)發(fā)展的一般規(guī)律：物流互聯網企業(yè)需要很長時間的積累。

做物流互聯網企業(yè)，要知道如何讓物流領域的企業(yè)和人把物流信息放在你的網上。如何吸引物流上下游企業(yè)上網，促成業(yè)務，這是關鍵。要意識到物流互聯網是一個生產工具，服務整個物流行業(yè)的，所提供的信息用于生產，并且必須具有生產價值。

物流互聯網化有兩條路徑：一是成為物流互聯網企業(yè)；一是用互聯網實現業(yè)務互聯網化，本質上還是物流企業(yè)。

無論如何，首先需要實現自己業(yè)務的數據化，這是物流互聯網企業(yè)存在的基礎。核心問題是資源問題，看你適合走那條路。我認為，99%的企業(yè)，要走通過互聯網優(yōu)化業(yè)務流程，提高自身物流服務競爭力，本質上還是物流企業(yè)這個方向。